Tak krótko.
W czasie jazdy jest OK.
Problem zaczyna się w korkach.
Wentylator podpiety na krótko działa.
Duży obieg otwiera się.
Przekażnik przy akumulatorku OK.
Po zagrzaniu silnika aż do momentu w którym zapala sie kontrolka i podaniu na krótko masy na przekażnik wentylator załącza sie.
Pytanie:
Skąd przekaznik dostaje mase? Gdzie idzie ten pomarańczowy cieńki kabelek podający masę na przekażnik. Wchodzi do głównej wiązki, ale gdzie go dalej szukać?
Będę wdzieczny za wskazówki, zwłaszcza tych klubowiczów mających dostęp do schematu elektrycznego.