www.klubkangoo.pl

UWAGA!!!
Drodzy kanguromaniacy! Proponuję powołanie klubu posiadaczy Kangura jeżdżących z przyczepami kempingowymi. Dodaję, że posiadaczem Kangura jestem właśnie dlatego, że poprzedni samochód straciłem w wypadku z przyczepą. Ale nadal zamierzam jeździć z przyczepą, mam (na razie powypadkową) Roller 5,5 m bez dyszla, 1040kg dmc. Proszę się wpisywać, parametry przyczep, przebiegi, podróże. Siebie proponuję na samozwańczego honorowego prezesa.
Podobno Kangur (jeszcze nie testowałem) świetnie holuje, bo ma krótki zwis z tyłu i przyczepa nie ma szans nim kręcić tak, jak było w moim fordzie kombi. Zamierzam spróbować.
Zapraszam chętnych!!!!

Tak. Temat rzeka (przynajmniej dla mnie ) O przyczepach i ich holowaniu mógłbym godzinami, ale nie chodzi o zanudzenie klubowiczów Tym niemniej warto by było wymienić poglądy i doświadczenia w tej kwestii. Więc czemu nie może być i wtym wątku, chociaż już wcześniej gdzie indziej o tym pisywaliśmy ale skoro

rustyred napisał(a):
...Siebie proponuję na samozwańczego honorowego prezesa....

to widzę, że sprawa poważna i nie będę w poprzek stawał

Kangoo-rek rzeczywiście jako holownik sprawuje się doskonale. Co prawda w tej roli zrobił dopiero 2,5 tys km, ale zrobił to świetnie. Początkowo holował N126e, a od tego roku Hobby Prestige 535 (dmc 1200kg czyli max wg homologacji, a i tak nie do końca w zgodzie z KD)
Okazuje się, że waga przyczepy nie stanowi żadnego problemu (oczywiście jeżeli zawieszenie sprawne), ale boczny wiatr tak Należy jednak przestrzegać ograniczenia prędkości do max 90km/h ponieważ więcej może zaowocować rozkołysaniem przyczepy (mimo zabezpieczenia na zaczepie)
Spalanie z małą przyczepą wyniosło 7,6l/100km, a z dużą 8l/100km


Właśnie taką przyczepkę jak na pierwszym planie kangoo-rek holował jeszcze w roku ubiegłym, zaś ta "większa" to jego nowy balast

Kurde ale pięknie wygląda kangoorek sprzeżony z taką przyczepką . Zawsze mnie to fascynowało , żeby sobie gdzieś pojechać i nie płacić za nocleg , ale jakoś czas i pieniądze nie pozwalały

dopiero 2,5 tys km

To wcale nie tak mało

Spalanie z małą przyczepą wyniosło 7,6l/100km, a z dużą 8l/100km

No to wynik całkiem zadowalający .

A powiedz mi jak sie ma sprawa z osiągami . Czuć bardzo tą przyczepke , chodzi mi tu przede wszystkim o górki . Ano i pochwal sie gdzie to wędrowałeś z tą przyczepką

kavka napisał(a):A powiedz mi jak sie ma sprawa z osiągami . Czuć bardzo tą przyczepke , chodzi mi tu przede wszystkim o górki . Ano i pochwal sie gdzie to wędrowałeś z tą przyczepką

Jako, że trasa z przyczepami u mnie dość monotonna - tylko z gór nad morze i z powrotem to nie mam zbyt wielkiego doświadczenia w holowaniu w naprawdę górskim terenie. Jednak jednoznacznie muszę potwierdzić, że silnik dCi jest o wiele lepszy jako napęd holownika niż porónywalne mocowo i pojemnościowo silniki benzynowe. Mimo, że na równej drodze starałem sie nie przekraczać prędkości 85 - max 90 co oznacza ok. 2000 obr/min (lub lekko poniżej) co niestety nie jest optymalne dla silnika . Pod wzniesienia wystarczała redukcja na 4, a na całej trasie tylko dwa razy włączyłem 3 bieg (a to jest 1200kg i ok 250 cm wyskości i 220cm szerokości co stanowi jednak jednak o znacznym oporze ) co widać na obydwóch fotkach)

No ale chaupka piękna

Pod wzniesienia wystarczała redukcja na 4, a na całej trasie tylko dwa razy włączyłem 3 bieg (a to jest 1200kg i ok 250 cm wyskości i 220cm szerokości co stanowi jednak jednak o znacznym oporze ) co widać na obydwóch fotkach)

nie ma sie co dziwić wkońcu to tylko 80 KM

co widać na obydwóch fotkach)

Kavka wybacz, ale mój komputer nie dorównuje samochodowi, znaczy, jest kiepski. Nie otworzyły mi się zdjęcia Twojego holownika z przyczepą. W wolnej chwili wyślij mi na mail. Dodaj, skąd masz fajna przyczepę, ile ma lat i jak się ma. Mnie mój Roller wywalił na zjeździe, bo wpadł w wężykowanie, a jak rozciągnąłem i lekko przyhamowałem (żeby się nie wp... w auta przede mną), rozbujał mnie na śmierć. Znaczy, najazdówka do d... Przyczepa miała 15 lat i byłem którymśtam właścicielem. A jak grzmotnąłem w bariery, z podłogi posypały się kilogramy zbutwiałego drewna. W związku z czym zapytuję:
1. Gdzie kupić niezbutwiałą przyczepę za normalną kasę?
2. Kto chce kupić lekko trykniętą przyczepę o pięknym wnętrzu nas działkę lub na stróżówkę (je4ździć odradzam, chyba że fanatyk)

Pozdrawiam. Nioecz Największy Kangur ma Was w swej opiece!

Witam,mój skoczek ciąga za sobą przyczepę STERCKEMAN model FJORD 390,przyczepa jest z roku 1992,masa przyczepy 910kg,dodać trzeba jeszcze deski,żagle,maszty i inne klamoty(deski wożę w środku przyczepy,rowery na dyszlu,coroczna trasa z domu na półwysep 620km w jedną stronę,przy prędkości 85-95km/h spalanie na pozimie 8,3l,co dotyczy wężykowania przyczepy jon104 napisał Należy jednak przestrzegać ograniczenia prędkości do max 90km/h ponieważ więcej może zaowocować rozkołysaniem przyczepy (mimo zabezpieczenia na zaczepie) mowa o stabilizatorze przyczyną kołysania może być inna średnica kuli haka(mniejsza).No a ciągnąć te ja nie mam bardzo czym całe 1,9/65.

Dodam, że ma 5 miejsc do spania i różne bajery. I 5,5m długości w środku. No, wogle jest super. Ale nie mam działki!!!
Pozdrawiam. Niech Największy Kangur ma Was w swej opiece!

co dotyczy wężykowania przyczepy jon104 napisał Należy jednak przestrzegać ograniczenia prędkości do max 90km/h ....

Dominik! Ja miałem PRZEGRANE węzykowanie (co prawda Escortem i to na ostrym zjeźdze), które rozpoczęło się przy 60 km/h!!!!! i skończyło tragicznie pomimo, że kierowca (JA) miał doświadczenie w materii i zareagował poprawnie. Moja rada: unikać przyczep o niepewnej kondycji układu jezdnego, zwłaszcza, że badanie techniczne takiej przyczepy tak naprawdę jest fikcją i nie wiesz, co ciągniesz.

Dobradobradobra. Mam już zdjęcia. Ale... Która to jest ta większa???
Doooobra. Zazdroszczę Ci..

Pozdrawiam. Niech Największy Kangur ma Was w swej opiece![/quote]