www.klubkangoo.pl

Witam wszystkich.
Wpadłem na pomysł aby kupić sobie używane Kangoo 1. Cel - turystyka. Celuję w cenę 7-8 tys. zł (przebieg ok. 170 tys. km), i ma to być kombi z silnikiem diesla 1500 dCi. A teraz proszę wszystkich by się wypowiedzieli za a nawet przeciw Zdążyłem się już przestraszyć obracających się panewek wału, filtru FAP i zaworu EGR. Czy słusznie, mam nadzieję się dowiedzieć od was

Połączenie "używany" + "1,5 dCi" + "cena 7-8 tysięcy" może być zabójcze. Nie tylko dlatego, że znaleźć taki samochód w tej cenie będzie bardzo trudno (jeszcze ten przebieg...) Tak tani dCi to proszenie się o kłopoty.
Te silniki niestety są bardzo delikatne i wymagają świadomego użytkowania. Kupowanie używki z tym silnikiem to już loteria, a za takie pieniądze to samobójstwo.

W tej cenie szukałbym 1,9 D (wolnossący) jeżeli już musi być diesel.
A najlepiej benzyny z gazem.

Filtra FAP obawiasz się niesłusznie, bo go nie ma i nigdy nie było. EGR jest do opanowania, a największym problemem i najbardziej kosztownym w 1,5 dCi są wtryski.

Do turystyki chyba pokusił bym się o 1,9d i zrobienie wyciszenia w kabinie lepszego, naprawisz to to wszędzie, jak się rozbuja to już jedzie czego więcej chcieć do podróżowania?

Hej ja mam 1.9 Dti i jak na 80km nie jest tak żle...

Lucass napisał(a):...Te silniki niestety są bardzo delikatne i wymagają świadomego użytkowania...

Jak świadczy mój przykład nawet to nie gwarantuje długotrwałości silnika!!!!!!!!!!!!

Jeżdżę 1.9 tdi i 1.5 Dci w sumie różnicy z jazdy większej nie odczuwam tylko tyle że moje dci sie czesciej psuje %-)
Tak jak poprzednicy , szukaj zwykłego diesla /tdi

karbek napisał(a):Tak jak poprzednicy , szukaj zwykłego diesla /tdi

Troszkę namieszałeś
Zwykły diesel, w moim rozumieniu to silnik wolnossący, bez turbo. TDI - to już maszynka zaturbiona.


Troszkę się oftopowo zrobiło.

Gwoli ścisłości to nie TDi tylko dTi. Wiem, szczegół, ale istotny, bo te pierwsze to domena VAG i są to silniki na pompowtryskiwaczach.
dTi to diesel ze zwykłą rotacyjną pompą wtryskową wzbogacony o turbinę.
dCi to silnik z pompą commonrail i turbiną ze wszelkimi tego plusami dodatnimi i ujemnymi

No i stało się. Kupiłem Kangoo z silnikiem dCi 1500. Przebieg 170000, 12 lat, 7 tys zł. Podwozie wolne od rdzy, drobne usterki w zawieszeniu, zużyte tarcze hamulcowe, słaby tylny prawy hamulec, opony w 2/3 zużyte. Da się jeździć przyszły sezon ale potem naprawy konieczne. Niestety, jeden kluczyk. Ktoś wie jak i gdzie dorobić drugi z pilotem do zamka i immo? Był tu jeden post na ten temat ale żadnej odpowiedzi

W takim razie.... Witamy "jeszcze" zadowolonego użytkownika.
Dawaj zdjęcia