Naprawa pompki spryskiwaczy
Napisane: niedziela, 21 maja 2017, 12:10Temat wałkowany wielokrotnie. Postanowiłem go tu opisać, w ramach moich świeżych doświadczeń 
Awaria spryskiwacza, i czyszczenie pompki przydaje się gdy, spryskiwacz nie działa na którejś z szyb, lub psika na przód i tył jednocześnie.
Potrzeba nam
- klucz 13
- klucz 10 z przedłużką
- 30 min wolnego czasu
Silniczek spryskiwaczy znajduje się w podszybiu, od strony kierowcy.
W pierwszej kolejności zdejmujemy trójkątne osłony podszybia - trzyma je pojedyncza spinka, plus są wsadzone między słupek, a błotnik.
Odkręcamy wycieraczki kluczem 13. Aby zeszły, z mocowań, podnosimy ramie i ciągniemy do siebie - może iść opornie.
Po zdjęciu wycieraczek, wyciągamy plastikowe podszybie, ciągnąc do góry i w stronę przodu auta. Należy uważać na gumowe osłony podstaw wycieraczki, żeby nie zgubić.
Po zdjęciu podszybia, kluczem 10 z przedłużką odkręcamy zbiorniczek. Wypinamy wtyczkę pompki, i wyciągamy zbiorniczek. Pompka trzyma się na wcisk.
Ściągamy gumowe węże, pamiętając jak są podpięte ( gdzie przód, a gdzie tył ). U mnie, czarny wąż wchodził na biały króciec ( tył ), a bezbarwny - na czarny króciec ( przód )
Silniczek składa się z głównej pompki, oraz rozdzielacza.
Płaskim śrubokrętem oddzielamy rozdzielacze od pompki ( wkładamy śrubokręt pomiędzy pompkę a rozdzielacz - między nimi jest szczelina ) strzałka nr 1
Rozdzielacz składa się z dwóch części - białej oraz czarnej. Należy je rozdzielić, podważając zabezpieczenie - strzałka nr 2. Może zdarzyć się tak, że zatrzask pęknie. W niczym to nie przeszkadza - rozdzielacz i tak wchodzi na wcisk.
W owym rozdzielaczu, znajduje się gumka, w szarek tulejce nr 3, którą należy wyciągnąć z rozdzielacza małym, płaskim śrubokrętem.
Zasada działania jest prosta. Uruchamiając spryskiwacz przedni, silniczek dostaje prąd " + ", strumień płynu, przesuwa gumkę z cylinderkiem, w lewo, kierując płyn na przód.
Prąd " - ", na tył, powoduje takie samo działanie, ale gumka wraz z cylinderkiem, przesuwa się w prawo, kierując płyn na tył.
Po latach, rozdzielacz zbiera brud, gumka potrafi też spuchnąć, co powoduje, że element ruchomy, zostaje w jednej pozycji.
Całość tj. rozdzielacz, gumkę z cylinderkiem, należy bardzo dokładnie umyć.
Gumkę można wyjąć z szarego cylinderka i przemyć.
Całość składamy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Przed ostatecznym poskładaniem podszybia, należy sprawdzić czy wszystko działa jak należy.
Awaria spryskiwacza, i czyszczenie pompki przydaje się gdy, spryskiwacz nie działa na którejś z szyb, lub psika na przód i tył jednocześnie.
Potrzeba nam
- klucz 13
- klucz 10 z przedłużką
- 30 min wolnego czasu
Silniczek spryskiwaczy znajduje się w podszybiu, od strony kierowcy.
W pierwszej kolejności zdejmujemy trójkątne osłony podszybia - trzyma je pojedyncza spinka, plus są wsadzone między słupek, a błotnik.
Odkręcamy wycieraczki kluczem 13. Aby zeszły, z mocowań, podnosimy ramie i ciągniemy do siebie - może iść opornie.
Po zdjęciu wycieraczek, wyciągamy plastikowe podszybie, ciągnąc do góry i w stronę przodu auta. Należy uważać na gumowe osłony podstaw wycieraczki, żeby nie zgubić.
Po zdjęciu podszybia, kluczem 10 z przedłużką odkręcamy zbiorniczek. Wypinamy wtyczkę pompki, i wyciągamy zbiorniczek. Pompka trzyma się na wcisk.
Ściągamy gumowe węże, pamiętając jak są podpięte ( gdzie przód, a gdzie tył ). U mnie, czarny wąż wchodził na biały króciec ( tył ), a bezbarwny - na czarny króciec ( przód )
Silniczek składa się z głównej pompki, oraz rozdzielacza.
Płaskim śrubokrętem oddzielamy rozdzielacze od pompki ( wkładamy śrubokręt pomiędzy pompkę a rozdzielacz - między nimi jest szczelina ) strzałka nr 1
Rozdzielacz składa się z dwóch części - białej oraz czarnej. Należy je rozdzielić, podważając zabezpieczenie - strzałka nr 2. Może zdarzyć się tak, że zatrzask pęknie. W niczym to nie przeszkadza - rozdzielacz i tak wchodzi na wcisk.
W owym rozdzielaczu, znajduje się gumka, w szarek tulejce nr 3, którą należy wyciągnąć z rozdzielacza małym, płaskim śrubokrętem.
Zasada działania jest prosta. Uruchamiając spryskiwacz przedni, silniczek dostaje prąd " + ", strumień płynu, przesuwa gumkę z cylinderkiem, w lewo, kierując płyn na przód.
Prąd " - ", na tył, powoduje takie samo działanie, ale gumka wraz z cylinderkiem, przesuwa się w prawo, kierując płyn na tył.
Po latach, rozdzielacz zbiera brud, gumka potrafi też spuchnąć, co powoduje, że element ruchomy, zostaje w jednej pozycji.
Całość tj. rozdzielacz, gumkę z cylinderkiem, należy bardzo dokładnie umyć.
Gumkę można wyjąć z szarego cylinderka i przemyć.
Całość składamy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Przed ostatecznym poskładaniem podszybia, należy sprawdzić czy wszystko działa jak należy.