A jednak się kręci...

[Lucass]

zuwik dziękuję! O to mi chodziło

nie każde dociska oponę tak samo i przy kiepskim zawieszeniu dużo łatwiej o poślizg i buksowanie kół przy ruszaniu.

Oponę do jezdni dociska raczej siła grawitacji Oczywiście jeżeli luzy wszelakie będą tak duże, że przy ruszaniu będzie się zmieniała geometria zawieszenia, to jego stan będzie miał wpływ na utratę przyczepności.

[zuwik]

Teoretycznie jak jest duża kostka bieżnika, to opona będzie bardziej podatna na poślizg. Teoretycznie, bo są opony, które temu zaprzeczają.

[dempsej]

No i właśnie o to mi chodziło .
Teraz i ja jestem mądrzejszy jeśli chodzi o rozmiary opon, za co dziękuję :]

[lam3r]

[quote="Lucass"][b]zuwik [/b] dziękuję! O to mi chodziło :)

[quote="lam3r"]nie każde dociska oponę tak samo i przy kiepskim zawieszeniu dużo łatwiej o poślizg i buksowanie kół przy ruszaniu.[/quote]
Oponę do jezdni dociska raczej siła grawitacji :lol: Oczywiście jeżeli luzy wszelakie będą tak duże, że przy ruszaniu będzie się zmieniała geometria zawieszenia, to jego stan będzie miał wpływ na utratę przyczepności.[/quote]

Powiedzmy, grawitacja plus masa przedmiotu.
Co do luzów i samego zawieszenia. To co napisałem usłyszałem w którymś z programów dotyczacych motoryzacji - było tam o tym więcej, ale zapamietałem tylko puentę. W każdym razie nie chodziło o różnice pomiędzy uszkodzonym, a sprawnym zawieszeniem - lecz pomiędzy zawieszeniem wyższej i niższej klasy.
Z mojej strony EOT, bo temat znam pobierznie.

[Lucass]

W każdym razie nie chodziło o różnice pomiędzy uszkodzonym, a sprawnym zawieszeniem - lecz pomiędzy zawieszeniem wyższej i niższej klasy.

Myślę, że to dość ryzykowne twierdzenie. Samo zawieszenie reaguje na nierówności drogi, tłumi drgania itd ale jego bezpośredni wpływ na zjawisko aquaplaningu czy poślizg przy ruszaniu to chyba już naciąganie faktów. Oczywiście zależy też co "pan redaktor" miał na myśli, pisząc o zawieszeniach "niższej" i "wyższej" klasy