www.klubkangoo.pl

Lukas - nie masz racji.
Mój "żółtek" co miał "suwane" po prawej wyłącznie - miał odchylany fotel kierowcy by można było włazić od lewej do tyłu albo coś położyć.
Marcin...prace blacharskie w PL to wcale nie gwarancja że pare lat pojeździsz - to co i jak u nas robią woła o pomstę do nieba.
Weź też pod uwagę - a tu ci koledzy podpowiedzą - że potem Renault zaczął kłaść ocynk na swoje budy co zdecydowanie poprawio ich trwałość.
Poza tym ten silniczek (wiem bo miałem) w napakowanym aucie to wyłącznie po mieście po zakupy... to auto w takiej wersji świetnie nadaje się na drugie auto rodzinne a nie na główne.
Miałem dokładnie takie jak oglądasz - mam teraz inne jak w stopce.
Różnica o g r o m n a naprawdę

Jak znajdę, dodam tu, zdjęcia Corolli z 2004 roku ( I właściciel, krajowa, bezwypadkowa ), którą konserwowałem w te wakacje.
Zobaczysz co znaczy zgniła podłużnica, w 12 letnim, " porządnym, japońskim " aucie

Podmiejski napisał(a):.
Marcin...prace blacharskie w PL to wcale nie gwarancja że pare lat pojeździsz - to co i jak u nas robią woła o pomstę do nieba.

Akurat blacharza mam znajomego, robi porządnie. Ojcu w Tico robił progi 7 czy 8 lat temu, nic nie wylazło do dziś, w Matizie też u niego robiłem w tamtym roku, więc za szybko, żeby chwalić. Ma tylko jedną wadę - robi długo, Matiza trzymał ponad 2 tygodnie.

Podmiejski napisał(a):Poza tym ten silniczek (wiem bo miałem) w napakowanym aucie to wyłącznie po mieście po zakupy... to auto w takiej wersji świetnie nadaje się na drugie auto rodzinne a nie na główne.
Miałem dokładnie takie jak oglądasz - mam teraz inne jak w stopce.
Różnica o g r o m n a naprawdę

Na pewno różnica jest duża, masz rację Tylko akurat trafił się 1.2 więc nad nim się zastanawiam. Jak patrzę po ogłoszeniach, to większość to diesle (nie chcę) Jechałem tym 1.2 i myślałem, że będzie gorzej. Kurcze, miałem się nie napalać, a chyba się napaliłem No nic, przez telefon zszedłem z ceny do 3800. Jutro jadę jeszcze raz, jak innych wad nie znajdę, to biorę. Nawet gdybym miał dołożyć do niego 2 czy 3 tysiące, to za te pieniądze nic tej wielkości lepszego nie znajdę.
Tylko jeszcze pytanie o tylną belkę - jak koła stoją prosto, nic się nie tłucze, to jest szansa, że jeszcze trochę pożyje? Silnik był od początku zalewany Elfem 10w40 - półsyntetyk się nadaje do tego silnika, czy lepszy byłby syntetyk?

Podmiejski napisał(a):Lukas - nie masz racji.

Jest to absolutnie możliwe.


Powiem tak: okazje są jak kobiety. Niewykorzystane się mszczą. I to się sprawdza. Jeżeli jesteś przekonany to bierz. Ty go widziałeś, my nie.
Co do belki musiałbyś wejść pod spód i pooglądać. A i tak nawet jeśli jest gdzieś lekko pęknięta to możesz tego nie zauważyć. Zauważysz jak strzeli. na pewno. W Kangoo tylne koła się nie rozjeżdżają, jak choćby w Partnerach. Kangoo co najwyżej przyklęka na jedno koło.
Jeżeli jeździ na półsyntetyku to nie zmieniaj na syntetyk. Powinno się przedtem przepłukać silnik, a to go rozszczelni, bo wypłucze nagary.
Sam jeżdżę na półsyntetyku od chyba 9 lat i jest ok.

Decyzja podjęta - bierzemy Czy to okazja czy "mina" - to się okaże, ale autko mi się podoba. Zrobię blacharkę i mam nadzieję, że trochę nas powozi. A siedzenie odchylane jest, sprawdzałem. Pochyla się oparcie, a fotel odjeżdża do przodu. Na tył da się wejść. Dziękuję za wszystkie rady i do zobaczenia w dziale "Mój Kangur"

Z belką jest kupa, i nie ma jak w Citrynach, że koła się krzywią

Można ewentualnie wejść pod spód i pooglądać tuleje trzymające belkę z budą.
U mnie np. drążek lekko opadł na tulejce.

Niestety, belka w Renówce jak strzeli, to raz a dobrze

Generalnie patrząc na to, co złomuje kolega u siebie w autokasacji - to tak minimum 20 lat i jakieś 230 - 250 tysięcy wytrzymują ( Megane I, Kangoo ).

Rekordzista, był z 1998, 1.2 - przejechał 380 000 i dopiero padła belka

Będzie dobrze!!!!!!!
Pan będzie zadowolony!!!!!!!

Nie przewiduję innej opcji

marcinbrz napisał(a):Tylko jeszcze pytanie o tylną belkę - jak koła stoją prosto, nic się nie tłucze, to jest szansa, że jeszcze trochę pożyje?

Tak jak pisze kolega Mascot - koła zawsze będą prosto. Zużycie belki objawia się wyłącznie coraz niższym tylnym zawieszeniem, przy czym to również jest pojęcie względne z powodu możliwości regulacji wysokości na drodze montażu.
Jeśli belka nie była robiona dotychczas, to bezpiecznie można założyć przybliżoną średnią trwałość fabrycznych drążków na około 230kkm - powyżej to już jest loteria i kiedyś któryś z drążków pęknie.
Trwałość tulejek gumowych łożyskowania belki to 120kkm i powinno się je wymieniać po tym przebiegu - koszt niewielki a ma to istotne znaczenie dla trwałości dłuższych drążków skrętnych zawieszenia, których pęknięcie stanowi już poważny koszt.
Przy zadbanych tulejach wymienia się wyłącznie krótkie drążki i zdecydowanie warto włożyć pełne (nie wydrążone), które nie pękają.
Silnik 1.2 8V wokół komina to rewelacja, znacznie przyjemniej jeździ się niż z 1.2 16V, w przypadku dłuższych wyjazdów jest odwrotnie

Szumak napisał(a):

marcinbrz napisał(a):Trwałość tulejek gumowych łożyskowania belki to 120kkm i powinno się je wymieniać po tym przebiegu - koszt niewielki a ma to istotne znaczenie dla trwałości dłuższych drążków skrętnych zawieszenia, których pęknięcie stanowi już poważny koszt.
Przy zadbanych tulejach wymienia się wyłącznie krótkie drążki i zdecydowanie warto włożyć pełne (nie wydrążone), które nie pękają.

A widzisz, mi goście w polecanym warsztacie, powiedzieli 800 zł ( z robotą tj. demontaż / montaż ) za wymianę samych tulei, a za belkę, też z robotą ... 1000 zł.
Z racji tego, dałem spokój i z jednym i z drugim ...