Opiszę wymianę rozrządu przy 100 000 która w tym modelu jest bajecznie prosta.
Potrzebne narzędzia i przedmioty:
- nowy pasek, najlepiej ze znaczkami- czyli oryginał
- nowa rolka napinacza
- farba o żywym kolorze
- opalarka lub suszarka
- nasadki klucza + grzechotka1/2 nr 13,16,19,
- nasadki klucza + grzechotka1/4 nr 10
- klucz plaski nr 20
- nasadka torx - gwiazdka - nr 50
- klucz żabka lub knipex,cobra
1. Wjeżdżamy na kanał, podnosimy maskę i odłanczamy napięcie z akumulatora.
2. Wkładamy poprzeczną belkę drewnianą w kanale aby móc podeprzeć silnik po czym wkładamy odpowiednia ilość klocków drewnianych pod miskę oleju.
W ten sposób mamy podparty silnik
3. Odkręcamy prawe koło i plastikową osłonę nadkola
4.Odkręcamy od góry poduchę silnika - w sumie 5xm16
5. Odkręcamy od góry aluminiową osłonę górnego koła rozrządu 4xm13
6. Odkręcamy napinacz paska pompy wspomagania kluczem torx ( jest tam bardzo mało miejsca 4 cm: Ja to zrobiłem w ten sposób-kupiłem końcówkę gwiazdkę nr 50 włożyłem w śrubę następnie kluczem żabką złapałem za TORX i odkręciłem) i zdejmujemy pasek pompy.
7. Teraz powinieneś odkręcić śruby alternatora ale dostęp do jednej z nich jest maskryczny więc zrobiłem inaczej - o tym później.
6. Blokujemy górne koło rozrządu kawałkiem pręta
7. Odkręcamy od nadkola szajbę pasków klinowych pompy i alternatora. PAMIĘTAJ jeśli kręcimy w lewo to tak żeby rozrząd się nie kręcił w lewo.
8. Odkręcamy plastikową osłonę rozrządu 2xm10
9. I mamy wszystko jak na dłoni. Teraz przekręcamy górne koło aby znaczek był na godzinę 12.Znaczek na dolnym kole przy takim ustawieniu będzie na godzinie 6.30.
Robimy tak, tylko po to żeby mieć odniesienie gdyby cos poszło nie tak:)
Na kołach są znaczki wg których założymy nowy pasek, gdyby jednak ktoś nie miał kresek na nowym pasku:
a) robi farbą kropki na starym pasku - w miejscach istniejących znaczków na kołach
b) podsusza farbe opalarka żeby nie czekać 2 godzin.
c) zdejmuje stary pasek
d) przykłada stary pasek do nowego i przenosi znaczki farbą na nowy pasek
10. Zakładamy nowy pasek tak żeby znaczki na pasku i znaczki na kołach się zgadzały.
Składamy wszystko wg odwrotnej kolejności z tym że pasek od alternatora zakładamy po przykręcaeniu szajby
- najpierw zakładamy pasek na małe kółko później kręcąc rozrządem nasuwamy pasek klinowy na duże kółko.
Wszystko zajmuje 2 godziny, przydał by się też pomocnik parę piwek
