Niestety do wyregulowania hamulca potrzebny jest raczej kanał lub najazd bo leżąc pod samochodem co prawda da się to zrobić jednak warunki dalekie będą od komfortu.
Najpierw odkręcamy 4-ry śruby mocujące osłonę mechanizmu regulacyjnego znajdującą się za środkowuym tłumikiem. Uwaga na gorącą rurę wydechową.
- 1.JPG (26.09 KiB) Przeglądane 1579 razy
Po zdjęciu osłony widać śrubę z samokontrującą się nakrętką.
- 2.JPG (26.84 KiB) Przeglądane 1579 razy
W moim przypadku śruba byłą wyraźnie i zdecydowanie niedokręcona
- 3.JPG (15.54 KiB) Przeglądane 1579 razy
Nakrętkę należy dokręcić tak aby linka przy całkowicie zwolnionym hamulcu awaryjnym nie była naprężona ale miała leciutki luz. Naprężenie linki może powodować hamowanie kół, przegrzanie bębna, a w skrajnym wypadku po wytopieniu smaru z łożyska piasty - jego uszkodzenie.
Przy właściwym naciągu działanie hamulca zaczyna być wyraźnie odczuwalne przy 3-4 ząbku.
- 4.JPG (21.41 KiB) Przeglądane 1579 razy
Jeżeli koła nie hamują równomiernie należy skontrolować samoregulatory szczęk, ale o tym w następnym odcinku bo jeszcze ich nie rozebrałem a nie chcę ściemniać...
P.S. branio, dzięki za wskazówki
A może warto by było stworzyć własnie taki dział : "Zrób to sam" ... 
