www.klubkangoo.pl

W sobotę przyjechał do mnie znajomy nowym Kangusiem 1,5dCi 70 więc zrobiliśmy malutki test drogowy obu wersji.
Niewielka różnica jest zauważalna:
- 1,5dCi 65 - ciągnie od 2000obr, 2500obr do 3500obr dostaje ewidentnego kopniaka;
- 1,5dCi 70 - moment równomiernie wzrasta od 2000obr do 3500obr.
65-ka jest nieco słabsza 2000-2500 - ciut mocniejsza 2500-3500.

Czyli w 2006r. w sofcie zdecydowanie spłaszczono wykres momentu obrotowego (muszę przejrzeć wykresy).
W krótkim teście nie stwierdzono zasadniczego wzrostu mocy i momentu.
"Słabość" 65 (2000-2500obr) da się zrekompensować mocniejszym wciśnięciem gazu, za to ten "kopniak" jest piękny .

Widzę, że nie spoczniesz póki się nie utwierdzisz w przekonaniu, że kupiłeś dokładnie to co chciałeś

Kuba

KiK napisał(a):Widzę, że nie spoczniesz póki się nie utwierdzisz w przekonaniu, że kupiłeś dokładnie to co chciałeś

Kuba

No nie kupiłem tego co zamierzałem (1,4 lub 19tdi), ale na razie jestem zadowolony.


Natomiast test był z inicjatywy kolegi bo wydawało mu się,że jego zbiera się nie tak.

Coś słabo przeglądam forum ostatnio... Gratuluje nabytku! Moze założymy jakies stowarzyszenie posiadaczy 1,4 oraz 1,5dci??? hehheh

Byłbym chętny ale niestety zielony pojedzie "w Polskę", nie mam potrzeb ani możliwości na 2 Kangusie

No to zrób mały update IC i program. Będzie >80KM (można i bez IC, ale osiagi beda szybko spadały)

Marcinie a jak się jeździ w porównaniu do 1.4

Jest elastyczniejszy - to oczywiste, wydaje mi się jakby skrzynia była "dłuższa" w 1,5dCi i to częściowo eliminuje efekt elastyczności.
W "zakresie kopniaka" jest duuuuużo lepszy, w pozostałym trochę lepszy lub taki sam.
Do charakterystyki muszę się jeszcze przyzwyczaić.