www.klubkangoo.pl

przez **sop3k** poniedziałek, 10 września 2007, 22:03

Paliwo jest zle rozpylane w komoerze spalania co moze doprowadzic do uszkodzenia, tłoka bądz gładzi cylindrów, jest to tylko teoria dlatego pytam sie czy u niego wsio ok było.

przez **a-kwiaty** środa, 26 września 2007, 21:35

Lucas Ty znowu z SK - przeca to DCI :!:

no wlasnie slyszalem, ze jak sie jezdzi na uwalonych wtryskach to moze wypalic dziure w tłoku...
Jednak to chyba zalezy od tego czy wtryskiwacz leje do cylindra czy leje na przelewie. Bo jesli na przelewie to ma to mniejsze znaczenie.
Czy komus wypalilo dziure??

przez **Lucass** środa, 26 września 2007, 21:42

"Znowu" to było u Ciebie :oops:

Patrz na daty

Jak się samemu ma benzynę to przy nierównej pracy silnika na wolnych obrotach "mode SK on" się samo robi :wink:

I nawet się nie patrzy, że to ropniok :twisted:

przez **a-kwiaty** środa, 26 września 2007, 21:44

przez **Lucass** środa, 26 września 2007, 22:17

Paliwo jest zle rozpylane w komoerze spalania co moze doprowadzic do uszkodzenia, tłoka bądz gładzi cylindrów, jest to tylko teoria dlatego pytam sie czy u niego wsio ok było.

A ja bym poprosił o rozwinięcie tej teorii. Co prawda to było kilkaaaaa lat temu i o komonrajlach i interkulerach i katalizatorach się nie marzyło ale coś niecoś tam czytałem na przerwach i tak se kombinuję, że uszkodzenie gładzi lub tłoka to musiałaby być związane ze znacznym wzrostem temperatury wewnątrz cylindra. Ale tam nie spala sie paliwo, tylko mieszanka paliwowo powietrzna.
Ile spali się paliwa? A tyle, na ile pozwoli ilość obecnego powietrza, Więc wzrost ilości samego paliwa raczej nie spowoduje zwiększenia temperatury spalania (ona jest chyba stała dla określonego rodzaju paliwa), a jedynie ilość niespalonego paliwa. Więc więcej dymu, nagarów itp. Ale od tego to tłok się chyba nie wytopi ani pierścienie nie zeszwajsują :wink:

Na pewno zabójczo działa to na EGR i kata ale na tłok?
Pewnie się nie znam ale właśnie dlatego pytam

przez **honzik** wtorek, 16 października 2007, 22:44

witam ponownie

po przejechaniu kolejnych 30000 tyś. autko nadal śmiga, ale pojawiły się problemy z odpalaniem na ciepłym silniku. jeżeli chodzi o inne usterki to rozwaliło się sprzęgło na alternatorze co w połączeniu z nierówną pracą silnika daje ostre piszczenie na wolnych obrotach (śruba na imbus tak się zapiekła że ani drgnie, więc tak sobie dalej jeździmy, jeżeli na światłach nam to przeszkadza dajemy głośniej radio). poszedł też dymek z kostki kierunkowskazów (oprócz dymu włączyły się światła długie, których nie można było wyłączyć, nawet po wyjęciu kluczyka) awarie została usunięta przez wyjęcie bezpieczników od długich (od miesiąca sie nie dymi).

jeżeli chodzi o spalanie to autko ustanowiło nowy rekord. na wakacjach przy prędkości max 100 km/h na trasie 2500 km spaliło śr. 4,69 l/100 km.

pozdrawiam

przez **Jaro_Krakow** sobota, 27 października 2007, 22:08

ja zrobilem kangurem ponad 200 tys km , od pol roku zapalaja mi sie kontrolki wtryskow , kasowalem to na poczatku bylo oki ale teraz juz ciagle sie zapalaja , bylem na kontroli wtryskow i 2 sa juz do wymiany a podobno odrazu wymienia sie 4 , na razie jezdze ale czasem musze dluzej zamielic jak zapalam na cieplym silniku i w czasie jazdy jak zapala sie kontrolki to na chwile go przymula.

przez **Tomazs** wtorek, 30 października 2007, 23:13

Witam.

Zobaczcie jaki link znalazłem: http://www.commonrail.pl Coś w sam raz na nasze problemy.

przez **voyteckv** czwartek, 1 listopada 2007, 17:40

Po przeczytaniu tematów o DCI aż się boję kupować takowego , teoretycznie po przebiegu 150tys wtryski są do wymiany a koszty naprawy kosmiczne ?

przez **Tomazs** czwartek, 1 listopada 2007, 19:43

Zdaje się. ze takie są te silniki. Ja mam 136tys. i czasem nierówną pracę na wolnych, a właściwie odwrotnie :wink:

czasem praca jest równiutka

.
Przerabiałem już temat lampek przy jeździe pod górę z obciążeniem. Ale wyczyściłem tylko EGR i jest spokój...narazie

www.klubkangoo.pl

30000 tysięcy na zepsutych wtryskiwaczach

wtryski

Kto przegląda forum