a teraz co, jak, i co potrzebne...
Potrzebujemy:
- klucz 13 -> nasadkę+grzechotkę, płaski i podgięty
- kanał
- trochę siły
- klucz podgięty duży (w moim przypadku 32)/łom/inne narzędzie do dociągnięcia obejm
A teraz foto:
nowe gumki vs. stare
obejmy stabilizatora na wahaczach odkręcamy dwoma kluczami 13...od góry wahacza polecam podgiętą, a od spodu nasadką na grzechotce
po zdemontowaniu obejm wygląda to tak
następnie nasadową 13 na grzechotce odkręcamy po obu stronach auta zaznaczone czerwonym kółkiem śruby żeby mieć łatwy dostęp do tego co zobaczymy patrząc w otwór zaznaczony niebieskim kołkiem...mi się udało odkręcić tylko po 3 śruby z każdej strony...
zdemontowaniu łącznika/obkręceniu go na pozostawionej śrubie mamy łatwy dostęp do obejm wewnętrznych stabilizatora...rozłączamy wiązkę od ABS'u zaznaczoną na zielono i zgodnie ze wskazaniem strzałki odginamy ją w stronę przodu auta (inaczej będzie nam blokować dostęp do śruby na obejmie)...śrubę w czerwonym kółku odkręcamy kluczem 13 nasadowym od zewnątrz, a od strony silnika płaskim wsadzonym w szczelinę oznaczoną pomarańczową strzałką...
zakładamy nowe gumy...ja najpierw złożyłem zewnętrzne obejmy...potem do złożenia wewnętrznych był potrzebny wspomniany na początku duży klucz podgięty/łom itp. ...zapieramy się kluczem/łomem za stabilizator i jego końcem za obejmę...staramy się obejmę docisnąć tak, żebyśmy mogli włożyć śrubę mocującą obejmę tak głęboko w otwór żeby dało się trochę nakręcić nakrętkę...jak już początkowo przyłapaliśmy nakrętkę, odkładamy łom czy co tam mieliśmy do naciągnięcia i skręcamy kluczami 13 w takiej konfiguracji jak rozkręcaliśmy...
nie zapominamy tylko o połączeniu wiązki z ostatniego zdjęcia
i to wszystko...na całość potrzebowałem w granicach 1h czasu
