www.klubkangoo.pl

Filtr trzeba wymienić obowiązkowo.To aż 10 lat,aż trudno uwierzyć...po wymianie przepiłuj piłką ten filter,zrób zdjęcie,ciekawe jak wygląda?


Jak Kolega wymieni oringi,to da znać...po ile oringi,wymiar ich,w sklepie motoryzacyjnym zakupione,u mechanika,na szrocie...a to czy to będą same oringi,czy wszystkie szybkozłączki,ba nawet w ASO można się spodziewać wymiany wężów paliwowych,bo to komplet oczywiście,również daj znać.

Musisz dostać się do smoka w baku i go porządnie wyczyścić. Masz w nim gluty. Zacznij od tego zanim wydasz majątek na złe diagnozy mechaników itp.

Miałem podobny problem. Sytuacja z Twoim filtrem jest zupełnie przypadkowa , mi np. co 3 dni auto gasło i nie chciało odpalić (zassana gruszka przy filtrze i pęcherzyki) a wina była właśnie po stronie przytykającego się smoka w baku.


powodzenia :]

oooo nowa informacja na tym forum, ok!
We wtorek, czyli 11.07.2012 roku jestem umówiony z mechanikiem na jego przegląd. Sprawdzę o czym piszesz. Jak co, to dam znać!

Nie zagwarantuję Ci , że to na 100% pomoże , ale lepiej to sprawdzić a koszt niewielki

Wymieniam sam filtry co dwa lata. Pierwsze dwa to były Mann, a teraz dwa kolejne to Filtron (ostatni 3 tyg. temu za 85 zeta), Jak dotychczas żadnych sensacji po wymianach. Kiedyś ktoś mi mówił, że trzeba to robić w określonej kolejności (określone kolory), ale oczywiście zapomniałem i robię jak leci, w miarę szybko i po wymianie a przed odpaleniem wielokrotnie pompuję ręczną pompką aż do napełnienia nowego filtra

Dołącze się do tematu , bo wydaje mi się że nie otrzymaliśmy wyczerpującej odpowiedzi na temat powietrza w układzie.

Mój Kangoo 1.5 DCI 2004 czasami jak postoi to nie chce zapalić muszę długo kręcić , w końcu zaobserwowałem powietrze na wylocie z pompy do filtru , wymieniłem filtr wężyki przelewowe z wtrysków i dalej to samo !
Nie kopci , nie palają się żadne lampki, ma kopa , ale jak po trasie zgaszę silnik to muszę podpompować aby zapalić , mechanicy nie mogą zlokalizować usterki. (to ze wtryski to pompa - fajnie się gada a ja chce mieć pewność a nie wydawać kasy na daremno, zresztą naprawa pompy czy wtrysków to nie to samo co wężyków przelewowych !)
Na wlocie do pompy z filtru idzie tylko paliwo bardzo bez bąbli może tylko czasami ciut ciut ale to raczej normalne bo porownywalem z innym Bardzo proszę o pomoc bo zaczyna już mnie to mocno irytować

Dodam ze robiłem test przelewowy i wydaje mi się ze jest ok. (nie pamiętam danych ale z tego co pamiętam wszystko w normie)

Powietrze na powrocie jest dopuszczalne.
Rozumiem, że "to" mu się zdarza na zimno.
Sprawdź najpierw czujnik położenia wału i czujnik położenia wałka rozrządu. Zacznij od przeczyszczenia i poprawienia styku na ich kostkach.

Mój sposób na bez problemowe odpalanie, koszt ok 10 pln jeżdżę tak już kilka miesięcy.

kondziukondziu, proszę o rozmiary wężyków paliwowych w stylu fi zew. / fi wew., czy, jak położyłeś do baku i nie masz już powietrza?

czarek0402 napisał(a):kondziukondziu, proszę o rozmiary wężyków paliwowych w stylu fi zew. / fi wew., czy, jak położyłeś do baku i nie masz już powietrza?

Witam, przewód paliwowy dolotowy ( z gruszką ) 8 mm, reszta 6 mm, łączy się przy kole przednim (od dołu), powietrza trochę zostało w przewodzie dolotowym jednak nie zbiera się więcej a co najważniejsze dolot do pompy jest zawsze pełny i nie mam problemów z odpaleniem auta.

Ps. Przewody rozciągałem na mocowaniu osłony silnika:-) można spróbować wymienić tylko dolot do pompy tak jak na zdjęciu (biała kropka) może wystarczy?