kontrolka grzania świec + układu wtrysu + STOP i spadek mocy

[gregorl]

świece zmieniłem, pali troszkę lepiej,
ale chwilę po odpaleniu dalej zapala się lampka od świec i gaśnie po kilku minutach lub jak zaczynam jechać.

tu zamieściłem filmik poglądowy z objawem z pierwszego postu:
http://www.youtube.com/watch?v=6CWNmwzSE80

zastanawia mnie jeszcze jedno,
w filtrze paliwa jest taka ręczna pompka, jak kiedyś wyglądały gruszki do oczyszczania nosa dziecku
ta gruszka przy filtrze jest zassana, tzn jakby ktoś nacisnął i nie wróciła do okrągłości.
czyli że tam gdzieś jest podciśnienie, które wysysa z gruszki paliwo.
a i zauważyłem że w przewodach od filtra płyną pęcherzyki powietrza.
przypomnę że 2tyg temu wymieniałem filtr paliwa.
czy te wskazówki coś rozjaśniają?

testu przelewowego jeszcze nie robiłem,
ile tego paliwa z jednego wtrysku przez minute poleci?
muszę przygotować odpowiednią menzurkę

[Tomazs]

Obejrzałem twój filmik...niestety nie wróży to dobrze

Co do naczynia to powinno wystarczyć około 50ml (używałem takiej zlewki laboratoryjnej).

[Lucass]

Gruszka do wymiany. Poszukaj postów na jej temat. Zaworek się przycina prawdopodobnie.

[gregorl]

Lucass, a czy gruszka, zaworek mogą być przyczyną takiego zachowania się auta?
z tego co czytałem w wątku :Szarpie, przerywa, gaśnie. Gruszka podciśnienie?
viewtopic.php?f=78&t=4461&start=0&hilit=gruszka
i w innych podobnych
(viewtopic.php?f=78&t=5457&start=0&hilit=zassana)
zassana gruszka powodowała szarpanie, dławienie się niezależnie od obrotów.
u mnie kangoo chodzi dobrze do 2,5k 2,8k.

Nie wiem czy mam się zdecydować na diagnostykę wtryskiwaczy, czy najpierw szukać przyczyny w szczegółach.

[Lucass]

Zawsze trzeba zaczynać od tego co wiemy.
Usuń drobne problemy, a dzięki temu grubsze mogą zniknąć same. Oczywiście nie muszą.
Wtryskami jeszcze zdążysz się pomartwić.

[gregorl]

Zrobiłem test przelewowy,
za pomocą rurki 2m fi-4
w sumie to paliwo tak słabo leciało, że mierzyliśmy czas w jaki paliwo zapełni rurkę
wyniki:
I wtrysk: 52,5s
II wtrysk 127s
III wtrysk 160s
IV wtrysk 130s

pomiar odbywał się dla każdego wtrysku osobno.
nie wiem czy to jest miarodajne,
czasem leciało w wężyku dużo powietrza, najwięcej przy wtrysku IV
zastawiam się jeszcze nad taką sprawą, jeśli gdzieś wcześniej jest coś uszkodzone to do tych wtrysków przecież paliwo równo nie dochodzi, czyli test wyjdzie negatywnie.
A ta pompka przy filtrze paliwa jest na wpół zassana nie odskakuje do końca.

Dziś usłyszałem opinie że większe prawdopodobieństwo uszkodzenia wtrysków jest wtedy gdy się jeździ na wzbogaconym paliwie,
a od kilku miesięcy tankuję palio VERVA z orlenu,
gość który tą opinię przedstawił mówił że jest większa temperatura spalania i większa lepkość, co powoduje zatykanie wtrysków.
jestem zmęczony...

[Tomazs]

Z testu przelewowego wynikałoby, że możesz mieć sprawne zaworki przelewowe we wtryskiwaczach, ale końcówki moga być przytkane.
Co do paliwa typu Verwa, to mechanik który regenerował mi wtryskiwacze powiedział, że aby ustrzec się przed ponowną awarią wtryskiwaczy, trzeba co rok wymieniać filtr paliwa, a paliwo to tyko Verwa i nic innego.
Objawy miałem takie same.

[Lucass]

Wytłumaczyłeś sobie już tę usterkę w pierwszym poście

momentalnie odczuwam spadek mocy, tak jakby mi zabrakło paliwa.

Uszkodzony zawór pompki (gruchy) nie zapewnia dostatecznej ilości paliwa przy wyższych obrotach. Zapotrzebowanie na paliwo jest wtedy większe. I silnik się dławi.
Test przelewowy wydaje się to właśnie potwierdzać. Za mało paliwa jest na powrocie. Chyba, bo trudno to policzyć z tej rurki...
Wymień gruchę!
I dopiero zrób test.

[gregorl]

dziś odstawiłem Kangoora na warsztat w Opolu. diesel-serwis.
wstępna analiza wykazała cztery uszkodzone wtryskiwacze, dwa poważnie i dwa na końcówkach.
wycena za regenerację 1600-2000 brutto (zależy czy te dwa mniej uszkodzone da się naprawić jakoś taniej) razem z diagnostyką.
jak odbiorę autko to napiszę co to za warsztat i jaka obsługa
pozdrawiam

[Tomazs]

Nie naprawiaj "jakoś taniej", lepiej wymienić wszystko i wołać gwarancji na piśmie z fakturą.