Ciśnienie w oponach a poślizg

[borys]

Dzisiaj rano od razu pojechalem na stacje bezynowa i upuscilem powietrza do 2.0 z przodu i z tylu.
O ile na mokrej nawierzchni auto spisywalo sie jakotako to po wjechaniu w ulewe i wpadajac w kaluze przy duzej szybkosci czulem sie zagrozony.
Przejechalem tak okolo 150 km i zapewne poostawil bym takie cisnienie na jutro ale ostatnie 30 km przejechalem w duzym wietrze - kilkakrotnie wlosy stanely mi na glowie czujac ze trace panowanie nad autem.
Podjechalem na ta sama stacje co rano i dobilem wszedzie do 2.4.
Jechalem bez obciazenia osobami i bez ladunku lecz przy szybkosciach grubo ponad 100 km/h.
Wniosek:
utrzymywac cisnienie zalecane przez producenta i poruszac sie zawsze z szybkoscia bezpieczna.

[lam3r]

No też tak myślałem... wystarczy popatrzeć na auta w wyścigach WRC:-)

A one to kolców jakich nie mają czasem...? :roll:

Tylko cieniasy mają kolce na oponach:-) Twardziele jeżdżą na łysych:-)

A propos, ja zawsze daje 2.8 z przodu i 3.0 z tyłu. Chyba, że ma być dłuższa trasa to wtedy nawet 3.1 we wszystkie:-)

[sw]

Tylko cieniasy mają kolce na oponach:-) Twardziele jeżdżą na łysych:-)

Fakt, często widuje się takie VW czy BMW na "slickach". Przy pierwszym śniegu wygląda to nawet malowniczo...

[Masaccio]

No też tak myślałem... wystarczy popatrzeć na auta w wyścigach WRC:-)

A one to kolców jakich nie mają czasem...?

Chyba nawet im zabronili na niektórych rajdach zimowych (już jakiś czas nie jestem w temacie). Ale jak ktoś chce opony rajdowe to proszę
http://www.rallyshop.pl/index.php?d=katalog&k_id=193

[Masaccio]

No też tak myślałem... wystarczy popatrzeć na auta w wyścigach WRC:-)

A one to kolców jakich nie mają czasem...?

Tylko cieniasy mają kolce na oponach:-) Twardziele jeżdżą na łysych:-)

A propos, ja zawsze daje 2.8 z przodu i 3.0 z tyłu. Chyba, że ma być dłuższa trasa to wtedy nawet 3.1 we wszystkie:-)

To dlatego ci licznik o 10km/h oszukuje

[lam3r]

To dlatego ci licznik o 10km/h oszukuje ;)

Ale ja to wiem, mówiłem Wam, że to kwestia napompowania opon:-)

[a-kwiaty]

reasumujac:
jesli brac pod uwage wskazania gps oraz zakladajac, ze nasze liczniki dzialaja prawidlowo to
a) za malo powietrza (np ja) licznik pokazuje ciut za duzo
b) za duzo powietrza (np lam3r) licznik pokazuje ciut za malo
wiec, napompowanie gdzies pomiedzy powinno byc odpowiednie dla kangoo i wskazan licznika ( okolo 2,6)

sprawdzic warto, a przy okazji mozna odswiezyc gwint wentylkow

[Lucass]

zakladajac, ze nasze liczniki dzialaja prawidlowo

Założenie błędne...

[Bullitt]

Czyli opony na zimę są szersze od tych letnich?

Ja słyszałem , że na zimę to węższe opony
Mają mniejszą powierzchnię styku , a co z tego wynika większy nacisk i lepszą przyczepność
Jeżeli się mylę to mnie poprawcię

No też tak myślałem... wystarczy popatrzeć na auta w wyścigach WRC:-)

Jak WRC, to nie wyścigi

W chwili obecnej stosuje sie opony do jazdy po kopnym sniegu i inne do jazdy podobnej jak po drogach publicznych, czyli po ośnieżonych drogach. Porównywalnie dla tego samego samochodu pierwsze maja 145 mm szerokosci i kolce ok 20 mm długości, drugie szerokość 225 i moga byc okolcowane znacznie krótszymi kolcami( w zależności od przepisów).

[mumin]

Niższe ciśnienie to większa płaszczyzna przylegania do drogi czyli większa przyczepność i większe opory toczenia- dobre zimą na śniegu

Czyli opony na zimę są szersze od tych letnich?

Nie koniecznie. Jeszcze w grę wchodzi jej twardość. Szeroka mocno nabita to większa łatwość poślizgu na śliskiej nawierzchni, węższa mocno nabita mniejsza. Szeroka słabo nabita lepsza przyczepnośc ale tylko podczas jazdy prosto. Zakręty ciężka sprawa. Więc zimą lepiej węższe dobrze napompowane z zimowym bieżnikiem.