www.klubkangoo.pl

Witam
Panowie byłem u mechanika, dobrego dodam, i mnie załamał...problem mam taki, silnik po przejechaniu 2 kilometrów szybko sie grzeje, widzę to po wskazówce która szybko mknie ku górnej pozycji, hmmm popatrzyłem pod maskę, brak płynu w zbiorniczku, dolałem lecz go nie za sączyło, popatrzyłem pod spód samochodu i zobaczyłem, że cieknie mi chłodnica na złączeniu z plastikowa częścią gdzie idzie rura która sie łączy z plastikowa...wiecie na pewno, tam są zaginane na tą część plastikowa blaszki, tym sie chyba trzyma. Wracając do tematu to pomyślałem, że może padła pompa wodna, mechanik sprawdził i jest ok (na mocy nie straciło nic auto), rozebrali do termostatu, jest ok, ale nie daje ciśnienia na wężykach i jak sie przyłoży ręką do zbiorniczka to też nie czuć żadnych zmian, a chyba powinno, no i właśnie wracając do faktu to koleś nastraszył mnie, że możliwe że pękła głowica, ale to chyba auto by osłabło i dodatkowo bulczało by w zbiorniczku lub coś takiego a tam nic nie czuć.....proszę bardzo o pomoc bo nie wiem co począć z tym fantem, czemu nie ma obiegu jak niby pompka chodzi

Zapowietrzanie się układu przez nieszczelność przy chłodnicy.
Zlikwidować wyciek, odpowietrzyć i będzie ok.

Tutaj muszę poprzeć kolegę. Mialem takie same objawy w poprzednim pojeździe. Gokładnie usuń nieszczelnośći i odpowietrz. Branio ma rację.
PS. Jak zwykle.

Też potwierdzam. Układ pracuje w systemie obiegu zamkniętego. Na ciepło przy nadciśnieniu, na zimno przy lekkim podciśnieniu. Jak masz nieszczelność to na ciepło ucieka płyn, a przy stygnięciu do układu zasysa się powietrze. Najpierw uszczelnij potem odpowietrz, dolej płynu i czekaj. Jak ustąpi ciesz się. A dopiero jak nie - martw się o inne przyczyny.
BTW1 Też tak miałem.
BTW2 Tak jak pisze mumin

Branio ma rację.
PS. Jak zwykle.

Dziękuję w ogóle za zainteresowanie i chęć pomocy lecz niestety nie, sprawdziłem to i zonk, razem z gościem z serwisu renaulta odpowietrzyliśmy układ chłodzenia, no bez uszczelniania chłodnicy gdyż wyciek jest minimalny(wilgotne koło łączenia chłodnicy po prawej jej stronie z częściami plastikowymi które podłącza sie do rury) hmm czyli nie wiem czy sprawdzać ta głowice czy sa jeszcze inne możliwości mniej ciągnące finansowo kieszeń??

No dobra. Odpowietrzyliście i co? Ucieka gdzieś dalej? Tzn ubywa płynu w zbiorniczku, a na podłodze go nie ma?
Jeśli tak to może iść w olej albo w cylindry.
1. emulsja pod korkiem oleju
2. lekka para lub dym z rury
Nie ma cudów nie znika bez śladu.
Ale nawet wówczas nie musi o tyć głowica. Może być uszczelka pod głowicą.
Coś ten mechanik za bardzo na tę głowicę napalony

hmm dziękuje za pocieszenie hehe, zawsze chwila w spokoju, w piętek wszytko sie wyjaśni, a jeżeli nie wszystko to może chociaż troszeczkę, no przyznam, że para właśnie się ulatnia, minimalnie ale sie ulatnia...

Uszczelka...

Witam jeszcze raz, muszę przyznać że temat nie został jeszcze do końca rozwiązany, dodam, że nikt nie rozkręcał silnika by wymieniać uszczelki, a w serwisie kazali tylko wymienić chłodnice, tak też zrobiłem tylko, że problem szybkiego podnoszenia się wskaźnika nie zaginął, a do tego gdy jest w pozycji 1/2 w samochodzie upał niesamowity, gdyż włączam obroty wentylatora, i cieple powietrze na maxa, gdyż to pomaga opadaniu wskaźnika, a co mnie dziwi to chłodnica jest zimna, podobno tak ma być gdyż nagrzewnica otwiera obieg na chłodnicę przy osiągnięciu dopiero odpowiedniej temperatury, TO PRAWDA?? czy może otwiera sie zależnie od ciśnienia w obiegu (dla uzasadnienia dodam, że mam to auto od nowości i jeszcze nigdy nie zauważyłem by wskazówka przekroczyła mi nawet w upalne lato pozycje 1/3 przy dość wysokich obrotach... proszę więc może ktoś udzieli mi jeszcze kilka wskazówek?? pozdro

Termostat otwiera obieg przy określonej temperaturze, zwykle około 90*C
Jeżeli tak jak piszesz sprawdzili ten termostat, to powinien być ok ale skoro sie grzeje...
Termostat to zwykle pierwszy element, który zawodzi i daje takie objawy.
Jeżeli nic już nie cieknie i układ nie jest zapowietrzony to sprawdziłbym go jeszcze raz.