www.klubkangoo.pl

witam jestem po zmianie cewki na nową i przewodach ,świecach autko chodzi lepiej i mniej przerywa ale jeszcze nie chodzi tak jak powinno przy wsokich obrotaach na 4 biegu i5 zapala się kontrolka spalin miga i gaśnie czasami jeszcze czuję lekkie przerywaniew serwisie byłem na kompie i nic nie wykazał 0 błedów 130pln szlag trafiło jak się wkur..... to kupię nowy silnik hi hi ale tak pow.corobić trochę mnie to kosztowałocewkę wziełem valeo w sklepie mówiłem że sagema nie chcę a co się okazało że waleo też ma sagema ale trudno już kupiłem panowie jakieś sugestie co robić a przy okazji zbliżają sie wakację jeśli ktoś będzie jechał do łeby może do mnie wpaśc mieszkam w lęborku pozdrowionka

To może być sonda lambda.Na podstawie wskazań sondy komputer steruje pracą silnika.Problem z sondą polega na tym,że jej usterkę czasami jest trudno zdiagnozować(zwłaszcza jak "pada" powoli a nie od razu).Awarii sondy bardzo często oprócz objawów które opisałeś towarzyszy zwiększone zużycie paliwa.

dobra dobra ale która mm dwie jedna przed kat a druga za jak to sprawdzić

Najlepiej po kolei miernikiem

Mądra książka napisał(a):Napięcie pomiędzy stykami nr 45 i 80 ECU (kompa) przekazywane przez sondę (tą z za katalizatora) powinno oscylować w granicach 0,1 do 1V w zależności od składu mieszanki.
mieszanka uboga 20 +/- 50 mV
mieszanka bogata 840 +/- 70 mV
różnica pomiędzy mieszanka bogatą a ujemną powinna wynosić con. 500 mV. Jeżeli warunek ten nie jest spełniony może to oznaczać uszkodzenie obwodu podgrzewania sondy.

Lucass napisał(a):Najlepiej po kolei miernikiem

Mądra książka napisał(a):Napięcie pomiędzy stykami nr 45 i 80 ECU (kompa) przekazywane przez sondę (tą z za katalizatora) powinno oscylować w granicach 0,1 do 1V w zależności od składu mieszanki.
mieszanka uboga 20 +/- 50 mV
mieszanka bogata 840 +/- 70 mV
różnica pomiędzy mieszanka bogatą a ujemną powinna wynosić con. 500 mV. Jeżeli warunek ten nie jest spełniony może to oznaczać uszkodzenie obwodu podgrzewania sondy.

Czy numeracja stykow odnośiła by się też do silnika 1,2 8V

rafalm1978 napisał(a):Czy numeracja stykow odnośiła by się też do silnika 1,2 8V

Nie.
Ale skoro prosisz

Mądra książka napisał(a):sonda przekazuje napięcie od 0,5 do 0,85V na podstawie składu mieszanki. Napięcie przy temp 850*C pomiędzy stykami 4 i 22 (ECU o ząłczu 35 stykowym) lub 17 i 18 (ECU o złączu 55 stykowym):
Mieszanka bogata - powyżej 650 mV
mieszanka uboga - 0-80 mV

Lucass napisał(a):

rafalm1978 napisał(a):Czy numeracja stykow odnośiła by się też do silnika 1,2 8V

Nie.
Ale skoro prosisz

Mądra książka napisał(a):sonda przekazuje napięcie od 0,5 do 0,85V na podstawie składu mieszanki. Napięcie przy temp 850*C pomiędzy stykami 4 i 22 (ECU o ząłczu 35 stykowym) lub 17 i 18 (ECU o złączu 55 stykowym):
Mieszanka bogata - powyżej 650 mV
mieszanka uboga - 0-80 mV

Dzięki bardzo , sam sobie przetestuje sondę .
Po co zaraz kompa podłączać i kasę płacić

P.S. ,atak apropo co to za mądra książka

rafalm1978 napisał(a):P.S. ,atak apropo co to za mądra książka

Nawet dwie
1. Renault Clio mod 98-01 wyd. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności
2. Renault Megane mod. 92-02 wyd. j.w.
Gama silników podobna. Niestety w tych pozycjach nie ma diesli

witam to jaką sądę mam wreszcie wymienić tą pierwszą przed kat czy za kat lukas a ,która jest odpowiedzialna za pracę silnikiem i spalaniem ta pierwsza czy druga tak jak pisałem wcześniej mam sil 1,4 i dwie sądy

Nie pisałem o wymianie tylko o sprawdzeniu wartości napięć. A której?
Też napisałem, popatrz dokładnie
Za pracę silnika i spalanie odpowiadają obydwie. Druga - przed katalizatorem - umożliwia większą dokładność w doborze mieszanki.