www.klubkangoo.pl

witam,
info: to nie jest dubel posta o czujniku GMP, gdyż już styki przeczyściłem a problem dalej występuje!

miesiąc temu przywiozlem z Niemiec Kangura rocz. 99, poj. 1,4 benzyna 55KW, przebieg 127.000
nie chce palić na zimnym silniku z rana gdy wyjmuje go z garażu musze zrobić z 5-8 startów zanim zaskoczy. Spr już wszelkie sugestie stąd, nawet ten czujnik GMP wału korbowego (tzn. przeczyściłem styki na kostce specj. płynem bo 4-ech mechaników powiedziało że nie ma sensu go wymieniać bo jeśli byłby uszkodzony to w ogóle by nie odpalił), wymieniłem aku na nowy, wymieniłem przewody zapłonowe, 4 świece i dalej to samo. Jak już nagrzeje silnik po odpaleniu to chodzi cały dzień i pali bez problemu, nie pali tylko z rana na zimnym po nocy! Byłem na diagnostyce komp. elektryki i elektroniki - co prawda na ciepłym silniku-i żadnych błędów nie pokazało. Rozrusznik w porządku, bo został rozebrany i przesmarowany. Co to może być bo tracę cierpliwość, mechanicy też nie wiedzą. Jak zostawiłem na rano auto jednemu to powiedział że pali bez problemu (wiem że mnie wkręca bo nie wie chyba o co biega - jaka przyczyna?)
Proszę o sugestie czy to może coś z przewodami paliwowymi, pompką paliwową. Objawy są takie że przekręcam kluczyk, zapalam, rozrusznik kręci, silnik zaskakuje ale zaczyna tak się dławić (zdycha, nie ma obrotów) przez 2-3 sek i gaśnie. I tak przez 5-8 razy aż się silnik rozkręci i nabierze obrotu.

Złote góry dla tego kto miał podobny problem i pomoże, proszę o wszelkie sugestie. A może z kangoorem tak jest po prostu, choć nie wierze bo jeżdze renaultem 19 z 92 roku i zawsze palił nawet na mrozie z rana przy -15
pozdrawiam i z góry dziękuję

Przed odpaleniem sciąg przewód z pompki (czerwony) i przytrzymaj palcem czy wogóle jest ciśnienie paliwa. - najlepiej założ manometr ma mieć 3 atm.

Dobrze, że nie poradzili Ci kupić grzałkę do bloku.
Nie przekreślałbym tego czujnika GMP. To, że mechanicy go wykluczyli, nie musi wcale stanowić, że jest sprawny
A ci mechanicy to zajrzeli najpierw do silnika i wysłuchali o co biega, czy od razu na komputer...?
A sprawdzili oporność cewki czujnika?
Czujnik GMP to mówiąc w skrócie cewka, która indukuje sygnał. Wystarczy, że uzwojenie ma przebicie lub się przerwie. Na zimno obwód nie jest sprawny, a po rozgrzaniu się (rozszerzalność cieplna materiałów itp) zaczyna działać poprawnie.
Panowie mechanicy (przynajmniej Twoi) to wydaje mi się typowi "fafofcy" - panie, nie da się, TTTM, itp...
A wziąć miernik uniwersalny i sprawdzić opór na stykach czujnika albo ECU (ale to mniej wiarygodne - problem może być na kablach)
Jak ma 200 - 270 Ohmów to jest ok. Ale sprawdzić na zimno i na ciepło.
Zerknij na poniższy link 1.b Problemy z benzyniakiem
viewtopic.php?f=8&t=4191
W 8 na 10 przypadków trudności z uruchomieniem zimnego 1,4, tropy wiodą do czujnika GMP

Dzięki brachu, zaryzykowałem, wymieniłem ten czujnik i mój kangoor skacze jak nowonarodzony niezbadane są wyroki Boskie ;p

pozdrowionka dla wszystkich

Radziłbym udać się po kolei do wszystkich "mehanikufff", którzy diagnozowali zwierzaka i się pochwalić.
Ich opadnięte szczeny i ten wytrzeszcz - bezcenne

BTW, mam u Ciebie ciastko z wisienką

kozlovsky_84 napisał(a):Dzięki brachu, zaryzykowałem, wymieniłem ten czujnik i mój kangoor skacze jak nowonarodzony niezbadane są wyroki Boskie ;p

pozdrowionka dla wszystkich

no a gdzie te góry dla Lucass-a

HEHE - dobrze ,że tylko złote góry obiecał , a nie córkę i pół królestwa bo co by wtedy Lukass zrobił .....

Może i dałby radę...

Pół królestwa ... hmmm... same kłopoty z poddanymi...
córka... jeszcze gorzej (rozkapryszona, zmanierowana, głowa mnie boli, itp...)
Gdyby nie to, że kozlowsky obiecywał te złote góry komuś, kto "miał podobny problem [...]" - więc nie mnie, to już szykowałbym na nie miejsce w skarbczyku

Lucass napisał(a):...
kozlowsky obiecywał te złote góry komuś, kto "miał podobny problem [...]" - więc nie mnie, to już szykowałbym na nie miejsce w skarbczyku

aaaa to zwracam honor, lepiej tak niż z tą wołgą