www.klubkangoo.pl

Jakieś choróbsko dopadło i mojego kangura, zaczęło się jakieś dwa tygodnie temu podczas jazdy w trasie na piątce przy około 2,5 tys. obrotów. silnik zaczął przerywać jakby nie dostawał paliwa i za którymś razem zgasł, powtarzało się to cały czas. Zalałem nowe paliwo na shelu + ulepszacz - uspokoiło się na około tydzień. Od wczoraj niestety objawy powróciły nasilone, silnik w czasie jazdy przerywa i gaśnie nie wyświetlają się żadne kontrolki, raz na kilkanaście zgaśnięć miga przez chwilkę kontrolka silnika z napisem stop w środku. Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa i dalej jest to samo. W rurce paliwowej odprowadzającej nadmiar paliwa z wtryskiwaczy widać lecące powietrze (dużo go). Silnik na biegu jałowym pracuje stabilnie w granicy około 800 obr oraz wchodzi bez problemu na obroty tak jak normalnie. Problem przerywania i gaśnięcia występuje tylko podczas jazdy.
Proszę o pomoc, przeczytałem już wszystko w linkowni,sprawdziłem kostkę od pedała gazu, połączenia komputera i brakuje już mi pomysłów. Może zna ktoś tu dobry serwis z diagnostyką z warszawy.

Jedź do ASO, akurat jeżeli chodzi o diagnostykę na komputerze to nie "zdzierają" zbyt dużo z człowieka. Powiedziałbym nawet że u nas to w ASO zrobili mi taniej niż w tzw. "stacji szybkiej obsługi". Zapłaciłem jakoś 40-50zł i okazało się że to kabl wysokiego napięcia. To też sprawdź.

Zapłaciłem jakoś 40-50zł i okazało się że to kabl wysokiego napięcia.

branio napisał(a):Zapłaciłem jakoś 40-50zł i okazało się że to kabl wysokiego napięcia.

Za diagnoze na komputerze. Okazało się że 1 cylinder nie działa, a przyczyną był kabel wysokiego napięcia.

Kabelka wys nap. raczej u mnie nie ma. W którym aso tyle w zieli za diagnostykę ? Może Al. Jerozolimskie ?

Powiedz gdzie tak mało biorą?

Bąble na powrocie to raczej nic nadzwyczajnego. Gorzej byłoby gdyby były na zasilaniu.
Wtryski...

panbaryla napisał(a):Powiedz gdzie tak mało biorą?

To akurat było robione w Żywcu w Renault Wektor. Normalnie jak coś trzeba z ASO to kangur jeździ do Bielska do Renault Wektor, ale to było przy okazji. Też byłem miło zaskoczony za wszytko zażyczyli coś koło 100zł.

jak jest powietrze w przewodzie przelewowym to musi być również w zasilającym pompę sprawdź dokładnie szybkozłączki na filtrze paliwa,sam filtr, zawór odpowietrzający filtra, musi dostawać się powietrze do układu
Bąbli ma nie być

Bąble na powrocie są dopuszczalne