www.klubkangoo.pl

Zacznę od początku

1. zaświeciła mnie się kontrolka świec żarowych Zjazd na komputer - wyrok: świeca żarowa Podjęte działanie: wymiana
- minęło 100 km
2. zaświeciła mnie się kontrolka świec żarowych Zjazd na komputer - wyrok: wtryskiwać na 3 cylindrze Podjęte działanie: regeneracja
- minęło 153 km
3. zaświeciła mnie się kontrolka świec żarowych Zjazd na komputer - wyrok: świeca żarowa Podjęte działanie: wymiana pozostałych trzech
- minęło ok 150 km
4. zaświeciła mnie się kontrolka świec żarowych Zjazd na komputer - wyrok: wtryskiwać na 3 cylindrze Podjęte działanie: reklamacja

I tu się zaczyna dziwna opowieść specjalista w serwisie opowiedział mi bajeczkę że w silnikach dCi jest wadliwa pompa wtryskowa która po przejechaniu ok 100 tys km. zaczyna wytwarzać opiłki tak drobne że nawet filtr paliwa ich nie zatrzyma i jest to właśnie powód wywalania błędów przez komputer i przygotował mnie że takie wypadki mogą się zdarzać częściej Ale jakoś dziwnie po ich przeglądzie autko przejechało już prawie 500 km i nic się nie dzieje I tu moje szare komórki wykształcone na: Technik Mechanik Konstrukcji, Budowy i Eksploatacji Pojazdów Samochodowych zaczęły snuć różne wersje wydarzeń:

1. Jeśli opiłki są tak drobne że nie wychwytuje ich filtr paliwa to jak mogą zatkać wtryskiwacz ? i czy nie powinny zostać usunięte ze spalinami skoro są takie drobne ?
2. A może spartolili coś za pierwszym razem i teraz dopiero to poprawili ?

Dodam że Pan mechanik radził co któreś tankowanie dolewać do paliwa odrobinę MIXOL-u żeby naoliwić pompę itp.

I teraz sam już nie wiem czy między bajki to włożyć, czy podejść do tego poważnie ?

Starzy kierowcy dolewali Mixol do ropy i ja też to robiłem w celu przesmarowania wtrysków i pompy. Po dolaniu Mixolu silnik pracuje znacznie ciszej .

Opiłki powodują nie zatkanie, a zatarcie wtrysków. A jeżeli są produkowane przez pompę to filtr ich nie wyłapie bo jest przed pompą zdaje mi się...

Taka dolewka zdaje się być uzasadniona, zwłaszcza, że paliwo na stacjach mamy takie sobie.
Czasami w przygodnej stacji możemy zatankować niezabarwiony opał.
A potem:
zatarty wtrysk, w dieslu objawia się bardzo głośną pracą, metaliczne stukanie jak młotkiem.
Najlepiej wtedy zgasić i poczekać aż ostygnie silnik(wtrysk). Czasami wtedy pomaga Mixol w paliwie.
Regeneracja lub wymiana końcówki nieunikniona.
Po demontażu końcówka wadliwego wtrysku jest fioletowa(jakby przegrzana).
Oczywiście Mixol nie usunie opiłków, jedynie przesmaruje wtryski i oczywiście pompę.