www.klubkangoo.pl

Witam Kangurowiczów,
W jakimś poście wspominałem o moim drobnym wypadku kangurkiem (przewrócił się na bok). Po tym wypadku spędził wiele czasu u mechanika (chyba kiepskiego). Wymienione zostały pierścienie, planowana głowica, wymieniony korbowód, wężyki układu paliwowego etc etc.. Niestety w niedługim czasie po naprawie Kangur zaczął mieć problemy Cechuje go bardzo nierówna praca bezpośrednio po odpaleniu, przy jednoczesnym dymieniu przypominającym dym z komina fabrycznego ;/ Na domiar złego słychać dziwny świst przy dodawaniu gazu i cykliczne piski (jakby od paska), 2 wtryski leją (bezskutecznie dokręcane). Wzrosło zużycie paliwa.

Moje pytania :
1) czy ktoś może mi powiedzieć na co zwrócić uwagę przy laikowskiej diagnostyce?
2) czy macie jakiegoś zaufanego mechanika typowo od diesla na terenie Śląska ?
3) czy naturalną rzeczą jest pojawianie się w wężykach paliwowych pęcherzyków powietrza co jakiś czas, a jeżeli nie to jak je usunąć ?

Bardzo dziękuję za Waszą ewentualną pomoc bo jestem w histerii
Pozdrawiam

Ło matko, remont silnika po leżakowaniu???
Jaki kolor dymu? Jak biały to olej w cylindrach pierścienie puszczają
Jak czarny/niebiesko czarny to chyba wtryski albo źle wyregulowane zawory względnie przestawiony rozrząd. Nierówna praca na zimno może wskazywać na zawory.
Świst przy dodawaniu gazu? Może jakieś przedmuchy przy dolocie, niedokręcona pokrywa filtra czy inna nieszczelność.
Jeżeli mechanik był kiepski to przy remoncie generalnym silnika miał spore pole do popisu niestety...
Ja bym przede wszystkim reklamował.

Powietrze może się pokazać w wężyku powrotnym. W zasilającym raczej nie powinno.

Kolor dymu biały, jest go mnóstwo zarówno podczas jazdy jak i po odpaleniu. Olej w cylindrach był po tym "boczku" . Podobno został on wyczyszczony, aczkolwiek mechanik uprzedzał że musi się on stopniowo "wypalać(?)"
Widzę Kolego że jesteś dobry w te klocki wiec może poradzisz dobrego mechanika ?
Ps. Skąd jesteś ?

Olej w cylindrach. Spaprał coś z pierścieniami, bo skoro wyczyścił to co się niby ma dopalać???
Jestem z okolic
Podpis pod avatarem.
Niestety na Śląsku nie znam, a do Krakowa do brania możesz nie dojechać z tym dymem...
Ale pw do niego zawsze możesz napisać

Zacznij sprawdzanie od lejących wtrysków. Rozumiem, że nieszczelność jest przy nakrętkach przewodów.
Jeżeli tam jest nieszczelność to nie będzie odpowiedniego ciśnienia na wtrysku, w efekcie cylinder nie pracuje.
Stąd biały dym i nierówna praca.
Po odkręceniu nakrętki sprawdź pod lupą końcówkę przewodu, najlepiej pod ciśnieniem cały przewód,
czasami jak za mocno się dokręci przewód to odłamuje się dociskany łepek. Gołym okiem nie widać.

Zacznę od zmiany podkładek wtryskiwaczy, tylko tutaj znowu pytanie - czy dam rade sam te podkładki wymienić czy muszę napychać kieszenie mechanikowi? czy trzeba je regulować itd... ?

Nie trzeba

czyli spokojnie brać się za zakładanie?

zauważyłem właśnie teraz jedną bardzo intrygującą rzecz... do trzech wtrysków w moim samochodzie docierają po dwa wężyki a do czwartego tylko jeden, natomiast z miejsca w którym powienien być( lub nie powinien być) drugi wężyk pryska ropa przy dodawaniu gazu :/ czy to normalne ? Jeśli trzeba będzie wstawię fotkę...

Proszę kogoś kto wie o co chodzi o kontakt na gg mój nr 3297405

Drugie miejsce ma być zaślepione