www.klubkangoo.pl

jak to mozliwe ze czasem mi zapalniczka działa a czasem nie ? czyżby gdzieś była przerwa ? gdzie tego najlepiej szukać ? tzn w ktorym miejscu są najczęstsze awarie ?

Kangoo 2008 rok.
ostatnio jechałem nad morze i nie mogłem skorzystac z nawigacji ... powód nie działająca zaplaniczka, najpierw myslałem ze to wina ładowarki od nawigacji ale pozniej włożyłem zaplaniczke w gniazdo i "wcisnełem ją" aby podgrzać żarnik. no i sie nie doczekałem - tak sobie ładnie było wciśnięte przez 300 km !!! dopiero za szczecinem wyskoczyła ku mojemu zdziwieniu i pozniej znow działała. ale dzisiaj znów nie działa

porosze o jakieś porady

Pierwsze co, to wizyta w ASO.
W końcu gwarancja - nie
Niech robią

tylko ze sie boje ze mi powiedzą ze auto sporwadzone z niemiec i oni tego mi nie zrobią ale wykasują .....

auto ma 18.900 przebiegu przy 20 tyś jest przegląd ? ile mniej wiecej to kosztuje ?

byłem w ASO i powiedzieli:

auto z powodu wypadku straciło gwarancje. (nie było naprawiane w ASO) wiec "martw sie sam" - tak mi rzekł facet.

moze tutaj sie znajdzie ktoś życzliwy ktory udzieli wskazówek gdzie szukać przyczyny ?

przypominam - zapalniczka czasem nie działa.
jak sie zdejmuje tunel ten włąśnie przy zapalniczce ? proste to czy skomplikowane ?

Raczej proste, mam stary kokpit więc do zapalniczki dostaję się po odkręceniu 2 wkrętów, tunel ma 4 wkręty. Nie wiem jak bardzo się to różni u Ciebie, ale podstawa to nie bać się i myśleć.

Zacznij od sprawdzenia czy masz napięcie na bezpieczniku.
Jak już dostaniesz się do kabli to zrób sobie rozdzielacz na dodatkowe gniazda bo się przydaje.
Do rozdzielacza możesz podciągnąć zasilanie z akumulatora - masz ten plus (lub minus zależnie od punktu widzenia), że nie wyłączasz gniazda kluczykiem stacyjki. Roboty jest więcej, bo trzeba dostać się do gumowego korka w firewallu (demontujesz podszybie z zewnątrz) i przeciągnąć dodatkowy kabel. Nie zapomnij o założeniu bezpiecznika w takim przypadku.

No to sie dowiedziałeś. A auto pewnie było "bezwypadkowe"
O ile pamiętam to trzeba zdjąć mieszek lewarka (podważyć śrubokrętem) i odkręcić wkręty (torx) które są pod nim. Dodatkowo odkręcić te które są na bokach od zewnątrz i mocują obudowę lewarka do tunelu. Przez tunel rozumiem to co idzie do samego tyłu samochodu. Po odkręceniu wszystkich wkrętów trzeba trochę pomanewrować obudową i lewarkiem by udało się ją zdjąć z lewarka. Kable do zapalniczki wpięte są na kostkę. Trzeba ją dokładnie obejrzeć bo ma zabezpieczenie. Dość delikatne i u mnie już go nie ma
Jak już będziesz miął wszystko na wierzchu sprawdź miernikiem jak jest z prądem. Bezpiecznik raczej bym wykluczył bo zapalniczka jest chyba razem z radiem. Jeżeli ono działa to nie bezpiecznik. Może być też poluzowane coś w samej zapalniczce. I pamiętaj, że do zapalniczki idzie również przewód podświetlenia, które działa przy włączonych światłach pozycyjnych.

Szumak napisał(a):Do rozdzielacza możesz podciągnąć zasilanie z akumulatora - masz ten plus (lub minus zależnie od punktu widzenia), że nie wyłączasz gniazda kluczykiem stacyjki. Roboty jest więcej, bo trzeba dostać się do gumowego korka w firewallu (demontujesz podszybie z zewnątrz) i przeciągnąć dodatkowy kabel. Nie zapomnij o założeniu bezpiecznika w takim przypadku.

Nie ma potrzeby. Pod plastikiem lewego przedniego słupka jest wyjście (końcówka kabla z konektorem) do podłączenia opcjonalnego oświetlenia wewn. przyczepy campingowej. Stałe napięcie 12V zabezpieczone 15A (u mnie)

To muszę go odnaleźć przy okazji, przyda się!

Widok przedniego lewego słupka po zdjęciu plastikowej osłony progu


I bezpiecznik

Ok- jutro bede walczył z tą zapalniczką. bezpiecznik odrazu wykluczyłem bo przecież czasem mi to działa.

podświetlenie jest non stop- mozliwe ze właśnie w samej zapalniczce (gniazdo) sie coś poluzowało. a jakie tam powinno być napięcie ? 12 V ?

Akumulatorowe