www.klubkangoo.pl

Pomocy
Znajomi zauroczeni moin torbaczem kupili w kwietniu Kaleido 1.2 16V z klimą. Auto jest mułowate, mało zrywne i pali aktualnie ok 15l/100km. W serwisie podłączają komputer i wszystko jest OK. Zmienili sewris, pojechali do Łodzi i ta sama procedura. Pojechaliśmy we dwa uato- moim i ich, zażyczliśmy sobie, aby "wchmany" porównały oba autka o tych samych przecież danych technicznych. Stwierdzili, że jest duża różnica, ale komputery pokazują OK i to dla nich wystarczy.
Wysłaliśmy dwa listy do Renault Polska, szczegółowo opisując problem- bez odzewu.
Co może być przyczyną takiego zachowania auta? Na "macanego" wymienili w serwisie świece i cewkę zapłonową, ale to nic nie pomogło.
Jak udowodnić, że auto pali zbyt wiele i nie osiąga parametrów technicznych? Jest po prostu mułem.

benski
Expression 1.2 16V

Ja bym obstawiał sondę lambda, ewentualnie różnicę napięcia na masie sondy i komputera. Tak z ciekawości podłączcie Kangoorka pod zwykły analizator spalin.

Cześć
Winna musi być elektronika (moja wiedza pochodzi jeszcze z przed ery elektroniki), ale Bullitt ma rację, tylko niech zmierzą go uczciwie z sercem.
Co do dowodów to bez hamowni nie da rady.

Bullitt napisał(a):Ja bym obstawiał sondę lambda, ewentualnie różnicę napięcia na masie sondy i komputera. Tak z ciekawości podłączcie Kangoorka pod zwykły analizator spalin.

Bardzo, bardzo prawdopodobne Proponuję jakiś dobry zakład gdzie sprawdzą to nie przez kompa, a w ostateteczności rzeczoznawca, hamownia i postraszyć firme

jon104 napisał(a): ... a w ostateteczności rzeczoznawca, hamownia i postraszyć firme

...to z rzeczoznawcą chyba najlepiej do całej sprawy pasuje niech wyda opinię, kopię której trzeba wysłać do dealera jednocześnie składając reklamację na podstawie ustawy z 27 lipca 2002r o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej... art.4 pkt 1
Jednocześnie trzeba postraszyć Renault Polska że w przypadku niezaspokojenia roszczeń założy się sprawę cywilną i powinno być OK.

Ale nie gwarantuję za efekty...
Pozdrawiam

No tak, ale próby wymiany czegokolwiek, np. sondy mogą skutkować utratą gwarancji. Chyba rzeczywiście zostaje rzeczoznawca.
Głupia sytuacja
A co z tym napięciem? Jakie powinno być?

Pszyszło mi jeszcze do głowy, żeby sprawdzić kompresję bo teoretycznie może być uszkodzony zawór wydechowy lub gniazdo.
Natomiast z postraszenie drogą cywilną jest dobre.

benski napisał(a):No tak, ale próby wymiany czegokolwiek, np. sondy mogą skutkować utratą gwarancji. Chyba rzeczywiście zostaje rzeczoznawca.
Głupia sytuacja
A co z tym napięciem? Jakie powinno być?

A kto zobaczy, ze sonda jest zmieniona?
Napięcie powinno sie wahać od 0V do ok 0,8V Jak cały czas stoi na jednym poziomie, to masz juz usterke. Wystarczy zwykły woltomierz

MK napisał(a):Pszyszło mi jeszcze do głowy, żeby sprawdzić kompresję bo teoretycznie może być uszkodzony zawór wydechowy lub gniazdo.
Natomiast z postraszenie drogą cywilną jest dobre.

Tez moze, ale wydaje mi sie, ze na 99 % elektronika, lambda albo jakis inny czujnik np temp powietrza