www.klubkangoo.pl

Jeżeli termostat otwiera się przy właściwej, a nie za wysokiej temperaturze, to jedyne co pozostaje to czujnik temperatury się "rozkalibrował"...

Witam. Mam dokładnnie taki sam problem jak kolego tylko nawet podczas jazdy wzkazówka utrzymuje sie na tym poziomie a na postaju dochodzi do tej większej kreski i dopiero włącza sie wentylator. Co to może być? Wszystkie węże wraz z chłodnicą są gorące a w zbiorniczku nie wyczywam spalin więc nie wydaje mi się zebt to była uszczelka pod głowicą. Pomóżcie

Pisz do niego pw. Ostatni raz logował się w kwietniu, więc w temacie może nie odpowiedzieć, a sam będzie najlepiej wiedział jak problem rozwiązał.

Witajcie.
Jestem świeżo po wymianie uszczelki pod głowica, pierścieni, zaworów, uszczelniaczy, panewek czyli prawie po kapitalce silnika.
Po podłączeniu wszystkiego w poniedziałek nawet ogrzewanie chodziło ale dziś leci prawie cały czas chodne powietrze, na postoju rozgrzałem auto aż do włączenia wentylatora chłodnicy odkręcałem śrubkę na przewodzie do nagrzewnicy szedł tylko płyn a nie powietrze.
Auto jest na LPG (sekwencja Stag) i parowniczek też nie jest za gorący.
Co zrobić, żeby zaczął on dogrzewać nagrzewnicę?
Zalany jest tylko koncentratem.
Przez problemy z chłodzeniem musiałem wymieniać pierścienie bo zaczął bardzo łykać olej a po zdjęciu uszczelki okazało się , że połączył się jeden kanał wodny i rura uciekał płyn

Jak cholernika odpowietrzyć ??

A jaka tam wskaźnik na desce?
Termostat?
viewtopic.php?f=78&t=5414&start=0

Termostat nowy, wskaźnik pokazuje okolo 80" i załącza się wentylator, a do kabiny wlatuje chłodne powietrze, czyli wiem, że zapowietrzona jest nagrzewnica.
I teraz cholera jak ją odpowietrzyć??

Odkręć korek zbiorniczka i tak niech na chwilę popracuje silnik.

Pracował silnik około 15 minut trochę poszło ciepłe powietrze ale po chwili już tylko zimne

Łykał olej to poszło w obieg. Nagrzewnica zapchana.

Okazało się, że górny przewód od chłodnicy do termostatu ma małe pęknięcie. Jak silnik był rozgrzany było ok, podczas studzenia schodził z niego płyn a później robiła się poduszka. Momentalnie dostawała się po odpaleniu do parownika i nagrzewnicy. Podjechałem do mechanika jak nacisnął przewód momentalnie trysnął strumień płynu. Przewodów do Kangoo nie było nawet w IC. Na szrotach ciężko też ale dobrałem z astry. Wyprofilowania podobne, trzeba było tylko skrócić z jednej i drugiej strony po około 3cm. Teraz jest w autku ciepło

A jeszcze jedno pytanie po tym remoncie silnika zalałem go samym koncentratem, czy to dobrze, czy nie?