www.klubkangoo.pl

lam3r napisał(a):Co jakiś czas widzę wypowiedzi...
Już tu kiedyś pisałem co jest w istrukcji do Kangoo I ph2 i Kangoo II, ale jakoś niewielu chyba to przeczytało...

Srutututu... a życie sobie.
Zawsze gdy mam na to czas i jest mróz to grzeję samochód przed ruszeniem po nocy. Jeżeli czasu brakuje, to tam gdzie mieszkam, jest na tyle wilgotno, że po przejechaniu 15m szyba pokrywa się szronem i jedyne wyjście to jazda z niemal stale włączonym spryskiwaczem. Dlatego wolę w takie dni ruszać z pod domu gdy z nagrzewnicy zaczyna wydobywać się ciepłe powietrze. Poza tym w ciągu kilku pierwszych minut po rozruchu silnik mojej kangurzycy potrafi się zakrztusić przy dodawaniu większej ilości gazu.

Angielski moment to podobno półtorej minuty.
Pasowałoby

Reasumują każdy robi jak mu tam pasuje.

Jacoob napisał(a):Jak dla mnie to akurat dość jasna i oczywista sprawa... poza tym zwiększa się spalanie.
(Godzina pracy na jałowym to ok. 7l - nie potwierdzone, zasłyszane i na pewno zależy od silnika )

W Passku 1.9TDI pokazuje 0,6 l/h, natomiast w ciężarówce to może i z 4l/h pokazać na biegu jałowym. Z Twojej teorii wynika, że jadąc, przez godzinę samochód spali mniej paliwa przy załóżmy prędkości 100km/h jak stojąc w miejscu. Zawsze byłem nauczony, że samochód przed jazdą zimą lepiej chwilkę "rozgrzać" żeby wszystko się w nim ułożyło jak należy. Tak btw to ostatnio wyszła mi norma 5,48 l/100km na Vervie ;]

Kangoo spalana jałowym około 1 L. Wystarczy rozpędzić powyżej 35 km/h, wrzucić jałowy i zobaczyć. A co do przyzwyczajeń "z dawnych czasów", to kiedyś różne rzeczy trzeba było robić, bo ówczesna technologia nas do tego zmuszała.
Z mojej strony EOT.