Światła do jazdy dziennej - LED Kangoo III

[kacper42]

czekamy na fotki i instrukcje , ale ile można???

[MZ_MZ]

Czekamy na reportaż

[benski]

No to próbuję wyjaśnić. Przepraszam za "partyzancką" wersję tłumaczenia ale nie jestem fachowcem-elektrykiem.
Nie linczujcie mnie.
Światła do jazdy dziennej w Kangoo II są, ale nie są podłączone. Mają świecić tylko z przodu, zgodnie z prawem.
Potrzebne będzie: 2 przekaźniki do świateł, dwa bezpieczniki 2A (lub 5A), kilka cienkich konektorów (wsuwek), 3 końcówki kabli typu "oczko" (tzn. na śrubę), zwykły włącznik O/I.

"Schemat" (mocne słowo!) znajduje się poniżej. Działa to mniej więcej tak:

1. Przy wyłączonych wszystkich światłach i przekręconym kluczyku w stacyjce:
a) na przekaźniku P2 pojawia się prąd (+) gdy przekręcimy kluczyk w stacyjce
b) prąd płynie przez zwarte styki 87a i 30 docierając do końcówek cewki w przekaźniku P1 (85)
c) załączany jest w ten sposób obwód zasilający światła RL bo zwierane są styki 87 i 30 w przekaźniku P1.
d) obwód każdej żarówki jest zabezpieczony bezpiecznikiem 2A
Niestety, rozruch silnika następuje przy załączonych światłach. Nie będzie tak gdy znajdziemy inne źródło prądu do zasilania cewki w przekaźniku P2. Ja nie znalazłem nic prostszego niż tajemnicza wtyczka, nigdzie nie podpięta, widoczna na zdjęciu.

2.Silnik pracuje, świecą światła RL (do jazdy dziennej), włączamy światła pozycyjne (lub mijania):
a) prąd (+) do zasilania cewki w przekaźniku P2 (85) "brany" jest ze światła pozycyjnego (po prostu wpiąłem się w żyłę kabla prądowego)
b) dzięki temu styki 87a i 30 w przekaźniku P2 są rozwierane i przestaje płynąć prąd w obwodzie zasilającym światła dzienne RL.
Zastosowałem włącznik W (widoczny na fotkach), niestety pod maską. Byłoby lepiej wyprowadzić go do kabiny ale nie znalazłem miejsca, w którym mógłbym pociągnąć kabel. Wszystko jest zbyt szczelnie zabudowane. Może ktoś ma pomysł jak się "przebić"?
Jak podłączyłem się kablem do kostki w światłach? Otóż, idą tam dwa kabel: masa i prąd na pozycje. Jedno "oczko" jest zaślepione gumowym korkiem, który należy wypchnąć. Ale te wsuwki, które siedzą w środku są strasznie cienkie i nie można ich w zasadzie kupić (przynajmniej ja nie mogłem).
Przeciąłem więc wzdłuż wsuwkę szerszą, trochę wyprofilowałem kombinerkami aby się zmieściła w kostce i po zawodach. Następnie usunięty z kostki gumowy korek przeciąłem wzdłuż (ale nie na pół!) i wcisnąłem w miejsce, w którym był. Tyle, że teraz jest jest tam kabelek świateł dziennych RL. Dzięki temu jest uszczelnienie i stabilne mocowanie złączki (wsuwki) w kostce. Kabelki wcale nie muszą być grube bo prądy w nich płynące nie przekraczają 2 Amperów.

Oczywiście przed pracą należy sprawdzić i zapisać, który kabel w światłach pozycyjnych jest i pustej kostce +.

Ile to kosztowało? Chyba zamknąłem się kwotą 50 zł.
Mile widziane modyfikacje usprawniające działanie.




The End?

[MZ_MZ]

Jak wyglądaja same światła?

Super czystą masz komorę silnika

[benski]

Same światła? Lampy są przecież te same co pozycyjne. Tylko, że tam są żarówki z dwówłóknowe. Po prostu efekt jest taki jak przy świeceniu pozycyjnych tylko, że świecą zdecydowanie silniej.

[mullann]

Też myślałem o czymś podobnym ale w miejsce zwykłej żarówki wstawił bym LEDa - ale to tylko kwestia gustu.
A jak się ma gwarancja fabryczna do takiej przeróbki?

Powiem szczerze, że osobiście bym się obawiał utraty gwarancji - jest to jakas ingerencja w instalacje fabryczną...
Jak dla mnie oczywiście jest OK, są zabezpieczenia i nic złego się nie powinno stać ale w ASO wiecie kto pracuje.....

[benski]

też się obawiam o gwarancję. Ale przyjdzie czas, będzie rada. Jakby co, to dużo łatwiej zdemontować taki układ. Jedyna ingerencja to ponacinane koszulki kabli.

[benski]

A jeszcze co do LED-ów. To właśnie ich zamontowanie jest ingerencją w układ elektroniczny: inne natężenia prądów, inne opory. Nie mówiąc już o tym, że homologacja jest na zwykłe żarówki. Do LED-ów może przyczepić się policja bo do tego rodzaju źródeł światła muszą być odpowiednie szkła w lampach. Tak mówią.....

[MZ_MZ]

Same światła? Lampy są przecież te same co pozycyjne. Tylko, że tam są żarówki z dwówłóknowe. Po prostu efekt jest taki jak przy świeceniu pozycyjnych tylko, że świecą zdecydowanie silniej.

Sorki.
Nie wiedziałem , że mówimy o kangoo II.

[benski]

Tak, tak, właśnie tak. Wg. Renault Kangoo II wg nas to Kangoo III. Nasze Kangoo II to Kangoo I po liftingu. Oba Kangoo: I i II maja tę samą płytę podłogową od Clio. Kangoo III ma nową od Scenica. Tak mi mówili w Renault podczas zakupu autka.