Szkół jako takich wtedy nie było. Prawo jazdy można było zrobić w LOK-u albo PZMot-cie. Wybrałem 2-gą opcję i po kilkunastogodzinnym kursie teoretycznym i egzaminie tzw. wewnętrznym, polegającym na odpowiedzi na kilka pytań przystąpiłem do nauki praktycznej. Trafił mi się brązowy przechodzony maluch. Mogłem trafić lepiej, bo full opcją była Zastava 1100
Ale była tylko jedna a maluchów kilka. To były okolice listopada i grudnia, więc jazda tym samochodem (parujące i marznące szyby, w zasadzie brak ogrzewania) była niezłą szkołą. 
Do tego na jazdy musiałem się urywać ze szkoły Jeżdżąc po mieście załatwiało się wszelkie możliwe i niemożliwe sprawy instruktora. A to wpadło się na jakąś zaprzyjaźnioną stację zatankować bez kartek (rzecz jasna do kanistra), a to do sklepu z częściami po odłożone pod ladę końcówki drążków. Wyjeździłem gdzieś z 2/3 godzin po czym instruktor stwierdził, że mogę już zdawać. Oczywiście w karcie musiałem mu podpisać wszystkie jazdy
Egzamin teoretyczny to był jeden z 20 zestawów, po chyba 25 pytań. Oczywiście wszystkie zestawy z tzw II-go obiegu wcześniej wykułem na blachę. Nie było wtedy wydawnictw typu "testy na prawo jazdy" itp. Wszystko trzeba było "załatwić". Po zdanym bezbłędnie egzaminie teoretycznym pojechaliśmy od razu zdawać praktykę. No i na parkingu wtedy GTS WISŁA odbywał się egzamin. Najważniejsze było ustawienie fotela i lusterek . Potem już łatwizna. Jazda Reymonta, Miechowską, Czarnowiejską, Szymanowskiego, Chopina, i z powrotem Czarnowiejską, Miechowską i Reymonta to była bułka z masłem. Żadnych (wtedy) świateł, obok mnie instruktor, a egzaminator z tyłu. Do tego późna pora i słabo oświetlone ulice (oszczędności - 20-ty stopień zasilania )I w ten sposób 30 grudnia 1983 roku zdałem egzamin na prawo jazdy
W sumie miałem sporo szczęścia bo 1.01.1984 wchodziła nowa ustawa PoRD zmieniająca mocno zasady egzaminowania.
Po pierwszym zapoznawczym ruszeniu na placu instruktor (młody jak na owe czay) stwierdził, że mogę już na miasto i ... od razy doszedłem do 90km/h na ul. Żywieckiej bo instruktor zajął się symaptyczną kursantką, do której musiał się odwrócić 
, ale kiedy na liczniku dochodziło do 100km/h to stwierdził, że skręcimy w prawo 
. Po dwóch takich fajnych jazdach przesadzili mnie na Warszawę 223, (3 biegi, a w miejscu gdzie w Syrenie dwójka to w Warszawie wsteczny 
). Później miałem kilka jazd Żukiem bo w warszawiance były problemy ze skrzynią (ale to chyba nie przeze mnie 
) i żeby to jeszcze inny samochód, ale przed WOŁGĄ 
się tak nie startuje 
