Zbliża się wymiana oleju.

[Podmiejski]

I jeszcze dwa mity dotyczące olejów:

"niemieckie auto - niemiecki silnik"..
te sprawy reguluje poczucie narodowej solidarności a nie żedna istniejąca zasada.
Obowiązują NORMY.
API, ACEA, SAE czy DIN i inne. To międzynarodowe normy kontrolowane międzynarodowo.
Jest to samo SAE - to jest TEN SAM OLEJ przynajmniej w zakresie istotnych dla oleju parametrów.
A że ktoś pisze "mikrogranulki" albo "magnet" ...hmmm

Drugi mit to docieranie silnika.
"Naleję kiepski olej bo tylko na 1.5 tkm a potem dopiero dobry"
Skoro olej ma pracować tylko 1.5 tkm a potem trzeba go wywalić - a nie po 10 tkm
to znaczy że te warunki pracy są t r u d n i e j s z e !
I trzeba p o m ó c silnikowi się ułożyć!
Dobry olej nie tylko smaruje ale: odprowadza ciepło; nie tworzy nagarów; nie spływa i nie gęstnieje bez sensu..
Docierasz - zalej najlepszym olejem!
NIE DZIADUJ bo to jakbyś na dziecku oszczędzał!
Potem lej co chcesz

[herBi]

Każdy silnik ma luzy technologiczne i producent silników zaznacza jakiej lepkosci olej ma byc stosowany,by zapewnic optymalne smarowanie wiec nie widze sensu kombinowania z innymi lepkosciami jesli ma byc 10w40 to nie leje 5W albo 0W bo to "lepszy "olej ,przez to mozemy zaszkodzic silnikowi. Przy rzadszym oleju cisnienie bedzie uciekało przez te luzy w silniku i do niektórych miejsc moze nie dotrzec.
Na poczatku mojej przygody z samochodami wlałem do malucha jakis Castrol,juz nie pamietam jaki,bo myslałem,ze tak bedzie lepiej i.....zatarłem klawiature..

[Mascot]

Stary artykuł, bo z czasów premiery liftowej Laguny I ( Poznaj Renault 04/1998 ). Jednak nie sądzę, aby doszło do zmian, w oznaczeniu oleju.

[Podmiejski]

Przepraszam herbi - ale oznaczenie SAE nie dotyczy lepkości oleju
tzn że lepkość oleju 10W30 nie jest inna niż 5W40
To oznaczeni rozpiętości stosowania olejów w zakresach temperaturowych.
Czyli: w jakich zakresach gtemperatury olej zachowuje te same parametry.
Im droższy - tym bardziej uniwersalny bio ma szersze SAE
Lepkość (to pewien skrót myślowy bo nie do końca dokłądnie tak jest!) jest w klasie oleju: SG SH SF itp
I tu należy stosować się do zaleceń producenta - nie przechodzić zbyt ostro i niefrasobliwie do następnych klas np z SE do SH.
"Oczko" - nie zaszkodzi

[herBi]

Chodzi o lepkosc jaka zachowuje olej w tem ok 100st C czyli w warunkach normalnej pracy. Olej 10W 40 ma wieksza lepkosc wtemp 100st niz 5W40 dletego trzeba stosowac olej jaki przewidział producent silników

[herBi]

Np olej castrol EDGE 10W60 ma lepkosc kinetyczna w temp. 100 stC wynoszaca 22,7 mm2/s a EDGE 5W40 tylko 13 mm2/s

[Podmiejski]

Dobrze!
Masz rację
Z tego co napisałeś wynika jednoznacznie... no juz nie wiem - poprosze o konkluzję
Mamy dwa syntetyczne oleje 5W 40 i 10W60
Który uznasz za lepszy?
Bo ja mam swoje zdanie ale nie mam zamiaru go udowadniać za wszelką cenę a już na bank się z tobą kłócić

ale nie byłbym sobą gdybym sie poddał - więc teraz trochę teorii i praktyki:
Co to jest ta ..lepkość?
Po pierwsze - nie mylić jej z gęstością!
Jest parametrem określającym jak olej zachowa się w danej temperaturze.
Dlatego- jak słusznie zauważyłeś - najbardziej interesująca jest dla nas lepkość kinematyczna w 100st.C.
To w tej temperaturze olej najczęściej pracuje.
Możemy przyjąć, że dla danego oleju lepkość w danej temperaturze jest niezmienna.
TO JEST REGUŁA
ale....
Wyjątkiem są oleje Castrol EDGE z technologią FST.
czyli oba twoje
widziałeś?... wiedziałeś
Oleje te, poprzez dodanie metaloorganicznego polimeru tytanu, stały się cieczami nienewtonowskimi. Płyn nienewtonowski nie spełnia hydrodynamicznego prawa Newtona, co oznacza, że jego lepkość nie jest wartością stałą.

W przypadku oleju Castrol EDGE Titanium FST™ przy wzroście sił ścinających zwiększa się lepkość. Czyli – upraszczając – jak olej „poczuje”, że dostaje w kość to zwiększa swoją lepkość. Wszystko to po to, żeby zwiększyć odporność oleju na zerwanie filmu olejowego, a co za tym idzie zwiększyć trwałość silnika.
Więc ..przykład niemiarodajny
Jeszcze raz wypowiem swoją opinię:
używać syntetyków
i to najważniejsze
używać zaleconej przez producenta generacji olejów: Sx dla benzyny i Cx dla diesla
wymieniać filtry
Ja zawsze leję najtańszy na rynku full syntetyk - ostatnio Orlenowski
5W40
Jeszcze nigdy nie miałem żadnych problemów natury olejowej a jeżdże na gazie (więc w dużo trudniejszych warunkach)
a każdy może robić to co mu dusza zapragnie..
Pozdrawiam!
Moje porady są realizowanae wg starej zasady: przede wszytskim nie szkodzić

[holder]

tez mam pytanie o olej, ale nie w silniku lecz w skrzyni biegów. na tym blogu znalazłem ze wymienia się w skrzyniach automatycznych http://motoskrzynie.pl/olej-w-automatyc ... ni-biegow/ a jak to się tyczy skrzyni manualnej? też trzeba wymieniać ten olej?

[czarek0402]

Nie wymienia się ... bo nie ma bagnetu do kontroli ilości oleju ... cieszmy się zatem, bo była by wymiana co 10kkm ... pozatym, nikomu nie chce się włazić, odkręcać, sprawdzać na równym, czy przelewa się olej przez korek ... nie wiadomo jaki dolać, jakim był zalany. Ja odkąd mam kangura, nie wymieniałem, nie zaglądałem, jeździ. Instrukcja Renault nie przewiduje wymiany oleju. Kontrola co 60kkm.Ale olej przekładniowy w skrzyni manualnej to raczej co innego niż silnikowy. A automatyczny ... w linku napisane, że nie ma specjalistów za wielu ... bo jak nikt nie wymienia ... mało jeździ automatów, to skąd mają być specjaliści.

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[holder]

czarek0402 dzięki za poinstruowanie!