Mam zamiar nabyć Kangura więc pytam....

[Lilek]

Witam.Mam w kupnie Kangoo 1.4 z 1999r z udokumentowanym przebiegiem 190000km. i pełną książką serwisową.Auto krajowe 1 wł.Użytkowane w firmie-wersja osobowo-cięzarowa -RT.Chiałbym się dowiedzieć czegoś więcej o tym aucie.Wersja RT-co ma na wyposażeniu dzwi przesuwane,klapa czy dzielone tylnie wrota,jeżeli nie ma drzwi po lewej stronie to czy posiada szybe długą czy przesuwaną?Silnik 1400 -jak współpracuje z gazem?Zaproponowano mi instalacje firmy STAG 200 Plus za 1900 pln dobra czy polecacie inną lepszą(niekonecznie tańszą)Kangoo (jeżeli Go kupię )będzie 2 autem w gosp.domowym -do pracy mam coś innego ale nie wykluczam jazdy Kangoo w pracy(1000km po Warszawie tygodniowo) czy da rade??Dzięki za odp.LIlek

[Lucass]

190 kkm w 13 lat? W firmie?? Co on faktury tylko woził z siedziby do księgowej? Mało realny przebieg... Mimo dokumentacji
1999 rocznik jeżeli miał drzwi z lewej to raczej nie w wersjach c/os.

[Lilek]

A coś więcej na temat silnika??Jak sobie daje rade ??Jakie są ceny podstawowych części??Jak z awaryjnością tego modelu(w sumie auto ma 13 lat i wszystko się może zdarzyć)

[Lucass]

w sumie auto ma 13 lat i wszystko się może zdarzyć

Sam sobie odpowiedziałeś.
Silnik sam w sobie jest raczej ok, również na gazie. ale po tylu latach...

[viking]

Jako użytkownik tego silnika potwierdzam co powiedział Lucass. Silniczek przy właściwej eksploatacji nie sprawia większych problemów . Może brakuje mu trochę mocy ale "jakoś" daje radę . Wymień po zakupie rozrząd , świece zapłonowe , pasek wieloklinowy , olej i filtry , wyreguluj zawory i będzie śmigał .Pozdrawiam ...

[esos]

Witam

Podpinam się pod temat.
Analizuję teraz zakup samochodu jako osoba fizyczna, jednak autko ma wspomagać Najwspanialszą-Z-Żon w jej firmie. Planowany przebieg 15 000-25 000 km rocznie, w założeniu, że samochód ma zostać jako narzędzie pomocnicze do końca swoich dni.

Na chwile obecną mam do dyspozycji 14000zł, jestem w stanie w tej kwocie bez problemu odkupić rocznik 94/95 z pewnego źródła, z udokumentowaną historią od 1go właściciela, używany w 1 firmie etc etc (jeden z kooperantów zmienia park maszynowy). Większość samochodów ma przebieg 170 000-230 200, są po wymianie rozrządu po około 80-100k. Teoretycznie przy pewnym pochodzeniu samochodu nie powinienem się niczego obawiać, jednak prawdę powiedziawszy przeraża mnie przebieg 200 000 km w samochodzie. Sam w poprzednim aucie ledwie wykręciłem 76 000 w ciągu 11 lat (z czego połowę w ostatnich 2ch latach).

Teraz posypią się pytania: jak torbiasty znosi przebiegi powyżej 200k km? Z tego co widzę, na rynku torbiaste pojawiają się z +/- takim przebiegiem co może sugerować, że jest to granica przy której warto auta się pozbyć. Jak wysokie są koszty remontów / utrzymania samochodu z takim przebiegiem? Samochód ma służyć do przewożenia raz - dwa razy w tygodniu dużych pakunków o niewielkim (50kg) ciężarze.

Czy jestem w stanie zakupić torbiastego dysponując kwotą 14000 zł i przygotować go do bezproblemowej jazdy przez najbliższe 3 lata? Czy Waszym okiem trafiają się jakiekolwiek sensowne oferty sprzedaży w okolicach podanej kwoty?

Co sądzicie o samochodach sprowadzanych (głównie) z Niemiec? Mam możliwość skorzystania z godnego zaufania znajomego który zajmuje się ściąganiem aut.

Najgorsze jest to, że torbiasty jest na chwilę obecną najbardziej pasującym nam samochodem, zarówno pod względem funkcjonalności jak i gabarytów.

Nadmienię jeszcze, że jestem zainteresowany wersją z tylnym siedzeniem (w planach potomek, a torbiasty miałby być jedynym samochodem w rodzinie). Tzn tylne siedzenia do wożenia dziecka, a nie strugania potencjalnego potomka

[a-kwiaty]

hmm a co brakuje tylnemu siedzeniu w kwesti strugania?

[Lucass]

jestem w stanie w tej kwocie bez problemu odkupić rocznik 94/95 z pewnego źródła

W tym roczniku trudno będzie o kangura
Wiesz, samochód to nie tylko silnik. Po 200 kkm to i zawias będzie wyeksploatowany...
Po prostu trzeba by było dokładnie każdego potencjalnego obejrzeć, najlepiej z zaprzyjaźnionym mechanikiem.
No i duże znaczenie ma silnik. Ryzyko przy kupowaniu używanego dCika jest duże. Tu już lepiej wolnossącego D55 lub D65
Z benzyną nie ma tylu zagrożeń.
Kupując używkę nigdy nie wiesz jak długo będziesz nim jeździł bezproblemowo. Ale generalnie im większy przebieg (realny), tym prawdopodobieństwo długiego czasu mniejsze.

[Szumak]

Szukaj samochodu zdecydowanie w krajach zachodnich - lepsze drogi, mniej wybite zawieszenie i jest szansa, że był serwisowany prawidłowo i bez zbytniego oszczędzania na wymianach materiałów eksploatacyjnych.
Rocznikowo to około 2002-2003 lub młodsze jeśli się da.
Przebiegi: należy założyć, że prawie wszystkie kangury sprzedawane w kraju mają fałszowany przebieg na licznikach - to operacja bardzo prosta, wystarczy wpiąć się urządzeniem w kostkę.

Koszta dodatkowe przy benzynie:
- instalacja LPG: do 3000zł
- regeneracja tylnej belki: 1000zł
- regeneracja reszty zawieszenia: ok 2000zł
- regeneracja hamulców: zależnie od potrzeb i zakresu prac - trudno mi jednoznacznie powiedzieć ile.

W dieslu dochodzą problemy z wtryskami, pompą wtryskową a jak się zdarzy, a zdarzy się na pewno to koszt będzie wyższy od kosztu LPG.

[esos]

Miałem zapytać o jeszcze jedną rzecz..
Jak wygląda kwestia elektroniki w torbiastych które są w moim zasięgu?

Już wyjaśniam skąd pytanie...
Wcześniej jeździłem samochodami, które można było odstawić do zaprzyjaźnionego mechanika, którego podstawowy zestaw naprawczy stanowiły: spawarka, majzel, flaszka i w przypadku delikatniejszych napraw - cęgi. Całość prac to była prawdziwa mechanika bez babrania się w kablach, czujnikach itd. To mi się podobało.
Obserwuję teraz samochód teścia, który to samochodzik jest piękny, wielki, wygodny i tak przesycony elektroniką, że bez mała pojazd sam robi kawę, puszcza muzykę z internetu i masuje stopy. Wszystko fajnie i ładnie póki nic nie pada - a raz padło. Efekty był taki, że samochód krążył od serwisu do serwisu i nigdzie nie można było trafić na egzorcystę, który poradzi sobie ze zbuntowanym komputerem.
Tego właśnie chcę się wystrzegać. Potrzeba mi auta, które jeśli (odpukać) stanie w trasie, pozwoli mi dokonać naprawy z konsultacją przez telefon na zasadzie "a teraz je*nij młotkiem w to okrągłe i dwa kopy w to, co się kręci".