HAMULCE... słaba strona kangoora :(

[Bullitt]

Jak juz bedziesz zmienial, to warto jeszcze pare groszy dołożyc

[shoti]

Ale tu właśnie chodzi o to żeby auto zatrzymywało się jak najszybciej bez blokowania kół

chyba nie za bardzo rozumiem zasadność. zakładając ,że nie chodzi o jazde w stylu 0-180 kph i hamowanie do 0 kph kilka razy z rzędu i że seryjne hamulce (ok niech bedzie do pierwszych kilku użyć) pozwalają na zablokowanie kół przy hamowaniu to wg mnie są super. Jak wymienie sobie na wentylowane/nacinane sportowe super cuda kilkunasto zaciskowe i ich skuteczność jeszcze wzrośnie to logicznie rzecz biorąc koła się będą blokowały jeszcze szybciej albo przy lżejszym naciskaniu na pedał. I tu moje wątpliwości czy jak kupie sobie super-hiper-w stylu WIZZ'a to czy to znaczy ,że zatrzymam sie szybciej ? Bo wg mnie jak klocki i tarcze dają z siebie wszystko to reszta zależy już tylko od opony. Zgoda, hamulce są niewystarczające jak deptam pedał na maksa a auto sie zachowuje jak z ABS'em i nie moge zablokować kół- to wtedy racja.

[AdiK]

Po zmianie kól na 15 i paru przyhamowaniach z 140km/h orginalne tarcze zrobily sie fioletowe czyli byly już za slabe do lepszych opon.
Zalecana kolejność:
-hamulce
-koła i opony
-wirus
-audio

http://www.hamulce.net/tabel.htm

[miguello]

Nie wiem czy ta kolejność jest dobra

Znaczy się jest, jeżeli felgi które chce kupić tez będą 14-stki

Bo z tego co pisał Bullit lepiej najpierw zmienić na 15-stki żeby było miejsce na większą średnice tarcz...

Najlepiej to zrobić w kolejności:
Hamulce+Felgi+Audio ZA JEDNYM RAZEM he he he


pozdrawiam

[kavka]

chyba nie za bardzo rozumiem zasadność. zakładając ,że nie chodzi o jazde w stylu 0-180 kph i hamowanie do 0 kph kilka razy z rzędu i że seryjne hamulce (ok niech bedzie do pierwszych kilku użyć) pozwalają na zablokowanie kół przy hamowaniu to wg mnie są super. Jak wymienie sobie na wentylowane/nacinane sportowe super cuda kilkunasto zaciskowe i ich skuteczność jeszcze wzrośnie to logicznie rzecz biorąc koła się będą blokowały jeszcze szybciej albo przy lżejszym naciskaniu na pedał. I tu moje wątpliwości czy jak kupie sobie super-hiper-w stylu WIZZ'a to czy to znaczy ,że zatrzymam sie szybciej ? Bo wg mnie jak klocki i tarcze dają z siebie wszystko to reszta zależy już tylko od opony. Zgoda, hamulce są niewystarczające jak deptam pedał na maksa a auto sie zachowuje jak z ABS'em i nie moge zablokować kół- to wtedy racja.

To nie jest tak ... Przy większych tarczach i klockach masz większą powierzchnie hamowania i chyba trudniej jest zablokować tarcze o średnicy 300 mm niż 200 mm (dane czysto teoretyczne ) ... Napewno z punktu widzenia fizyki jest to do racjonalnego wytłumaczenia ale ja fizykiem nie jestem więc się nie wypowiadam tylko mówie jak na chłopski rozum to wygląda

Nie wiem czy ta kolejność jest dobra Twisted Evil

Znaczy się jest, jeżeli felgi które chce kupić tez będą 14-stki

Bo z tego co pisał Bullit lepiej najpierw zmienić na 15-stki żeby było miejsce na większą średnice tarcz...

No jak robić to za jednym zamachem najpierw tarcze , później felgi 15'

[_ONE_]

Przy standardowych zaciskach i klockach powierzchnia hamowania na obu tarczach jest taka sama.

[kavka]

Przy standardowych zaciskach i klockach powierzchnia hamowania na obu tarczach jest taka sama.

No to co w taki razie wpływa na poprawe hamowania Jakość materiałów , lepsze odprowadzenie ciepła

[Bullitt]

Przy standardowych zaciskach i klockach powierzchnia hamowania na obu tarczach jest taka sama.

A jak chciałbys załozyc te standartowe zaciski do wiekszych tarcz

[_ONE_]

Jeżeli mówimy o standardzie (fabryce), to większa tarcza, konstrukcja ma przewagę, co za tym idzie ma większą zdolność odprowadzania ciepła... ekstremalne temperatury i powiązany z tym skład mieszanki klocka to czynniki, które mają bezpośredni wpływ na efektywność hamowania

[_ONE_]

Bullitt, pochwal się od czego masz te zaciski